[實用新型]一種動力電連接器及電池模組

有效

• 申請號: 201821875282.X
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209183857U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 馬飛;朱肅然;楊澤;張春光
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司;中航鋰電技術研究院有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/68;H01R13/502;H01M10/42
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝;趙敏

本實用新型涉及一種動力電連接器及電池模組。該動力電連接器包括底座以及與底座插裝的保護蓋，所述底座與保護蓋形成的容納腔內設有熔斷器，所述保護蓋的一側設有向外延伸且與容納腔連通的進線套管，所述進線套管的端部設有用于與進線套管內的動力線束配合密封的封裝組件，所述底座上設有用于與電池模組內部線束連接的出線端子，所述底座背離與保護蓋插裝的一端設有用于與電池模組箱體密封的密封結構。本實用新型的動力電連接器內集成熔斷器，使得電池模組上無需再設置維修開關，進而增大了電池模組在整車上的安裝空間，減少了電池模組密封工作量，從而增強了電池模組氣密封，進而增強了車輛使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及新能源領域，具體涉及一種動力電連接器及電池模組。

背景技術

隨著國家對傳統燃油汽車排放及油耗的限制要求越來越高，電動汽車將成為未來汽車領域的主要發展趨勢。動力電池模組作為整車的主要動力源，由于其運行條件和工作狀況的特殊，動力電池模組出現故障的情況時有發生。為了在檢修動力電池模組時確保檢修人員人身安全，動力電池模組上常設置維修開關。

如授權公告號為CN207765529U的中國實用新型專利公開的一種帶有熔斷器組件的鋰電池模組，該鋰電池模組包括鋰電池模組和熔斷器組件(相當于維修開關)，熔斷器組件安裝于鋰電池模組的插接面板的外側，熔斷器組件包括熔斷器及匯流排組件，匯流排組件包括進線匯流排和出線匯流排，熔斷器的兩端分別與進線匯流排與出線匯流排連接，進線匯流排的另一端與連接電池模組的正入匯流排相連，出線匯流排的另一端與連接總正插接件的正出匯流排相連。由于現有電池模組沒有較大突破的情況下，進一步優化電池模組空間布局以放置最多電芯成為有效增大電池模組容量的唯一辦法，但是分體設置在電池模組上的總正插接件以及維修開關在狹小安裝面上無法更好的布局，使得電池模組在與整車適配時安裝空間非常狹小，線束轉角困難；并且維修開關、總正插接件需與電池模組箱體分別密封，增加了密封工作量，且存在降低電池模組氣密性的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶熔斷器的動力電連接器，旨在解決現有技術中的動力電連接器與維修開關分體設置而導致電池模組在車輛上安裝空間狹小、密封工作量大的問題；本實用新型的目的還在于提供一種電池模組，旨在解決現有電池模組因動力電連接器與維修開關分體設置而導致電池模組在車輛上安裝空間狹小、密封工作量大的問題。

為實現上述目的，本實用新型的動力電連接器的技術方案是：

一種動力電連接器包括底座以及與底座插裝的保護蓋，所述底座與保護蓋形成的容納腔內設有熔斷器，所述保護蓋的一側設有向外延伸且與容納腔連通的進線套管，所述進線套管的端部設有用于與進線套管內的動力線束配合密封的封裝組件，所述底座上設有用于與電池模組內部線束連接的出線端子，所述底座背離與保護蓋插裝的一端設有用于與電池模組箱體密封的密封結構。

其有益效果在于：本實用新型的動力電連接器內集成熔斷器，使得電池模組上無需再設置維修開關，電池模組上只需預留動力電連接器的安裝空間，進而增大了電池模組在整車上的安裝空間，便于與整車裝配；并且本實用新型的動力電連接器只需進行動力連接器與電池模組箱體的密封工作即可，減少了電池模組密封工作量，從而增強了電池模組氣密封，進而增強了車輛使用安全性。同時，保護蓋與底座插裝固定，電路故障時，有助于快速拆開動力電連接器。

進一步的，所述熔斷器固定連接在保護蓋內，所述熔斷器與出線端子接觸電連接，以使保護蓋與底座插裝時熔斷器與出線端子電連接、保護蓋與底座分離時熔斷器與出線端子斷開。熔斷器固定在保護蓋上，且熔斷器與出線端子接觸電連接，電路出線故障時，可以快速切斷電路。

進一步的，所述底座與保護蓋插套配合。便于底座與保護蓋插裝。

進一步的，所述底座與保護蓋上對應設有底座與保護蓋插裝狀態下配合鎖緊的卡爪和卡扣。卡爪與卡扣增強了底座和保護蓋插裝狀態下的強度。