[實用新型]一種交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋

有效

• 申請號: 201821875241.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN208947421U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 郭步華
• 申請（專利權）人: 江蘇鈞騁車業有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋，涉及汽車引擎蓋技術領域，該交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋，包括引擎蓋，所述引擎蓋有底板和頂板組成，所述底板的上表面中部開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內部固定安裝有蜂窩板，所述第一安裝槽的下表面兩側對稱開設有定位孔，所述蜂窩板的下表面兩側對稱固定連接有定位塊。該交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋，底板和頂板均為金屬鐵材質，保證了引擎蓋的整體質量，然后通過底板和頂板中部固定連接的蜂窩板，蜂窩板的質量輕、抗沖擊性強、不易變形而且吸引隔熱，同時具備無污染環保等特點，從而使引擎蓋的整體質量更輕，整體質量更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車引擎蓋技術領域，具體為一種交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋。

背景技術

由于環保和節能的需要，汽車的輕量化己經成為世界汽車發展的潮流。隨著汽車車身輕量化的推廣和新材料開發利用的趨勢，汽車車身輕量化正在新材料領域不斷嘗試，目前的汽車車身大多為金屬材料，輕量化空間很大。

汽車引擎蓋大多是由金屬材料通過沖模模具整體沖壓成型，具備強度好的特點，但是應用于交通運輸設備上，因交通運輸設備普遍是大型車輛，與之匹配的汽車引擎蓋也較大，因此需要更多通過更多的金屬材料制作，存在成本高，重量重等缺點，在運輸設備運輸過程中增加油耗，造成更大的污染。

在中國實用新型專利申請公開說明書CN 207129008 U中公開的蜂窩復合板汽車引擎蓋，該蜂窩復合板汽車引擎蓋，雖然，該蜂窩復合板汽車引擎蓋質量輕、環保、制作成本低和安裝方便，但是該引擎蓋的強度僅由一個引擎蓋基板支撐，使得整體強度較低，在實際使用中該引擎蓋的使用壽命短，而且該引擎蓋生產工序較多，生產效率低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋，解決了現有的用于蜂窩復合板式汽車引擎蓋整體強度低，使用壽命短和生產效率低的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種交通運輸設備用蜂窩復合板汽車引擎蓋，包括引擎蓋，所述引擎蓋有底板和頂板組成，所述底板的上表面中部開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內部固定安裝有蜂窩板，所述第一安裝槽的下表面兩側對稱開設有定位孔，所述蜂窩板的下表面兩側對稱固定連接有定位塊；

所述底板的上表面邊緣處開設有插槽，所述頂板的下表面中部開設有第二安裝槽，所述第二安裝槽的頂部開設有減震槽，所述減震槽的內部活動安裝有減震板；

所述減震槽的兩側對稱開設有緩沖槽，所述緩沖槽的一側固定連接有彈簧，所述彈簧的一側固定連接有支撐板，所述減震板的兩側分別貫穿兩個緩沖槽并與支撐板的一側固定連接，所述頂板的下表面邊緣處固定連接有插板。

可選的，所述定位孔的數量為四個，四個所述定位孔分別位于第一安裝槽下表面的四個拐角處。

可選的，所述定位塊的數量與定位孔的數量相等，所述定位塊與定位孔相適配。

可選的，所述第一安裝槽與第二安裝槽相互對應，所述第一安裝槽的下表面與蜂窩板的下表面貼合連接，所述第二安裝槽的上表面與蜂窩板的上表面貼合連接。

可選的，所述減震板呈拱形結構，所述減震板的上表面與減震槽的上表面貼合連接。

可選的，所述底板與頂板相適配，所述底板和頂板均為金屬鐵材質，所述底板的上表面和頂板的下表面通過熱壓成型。

可選的，所述插槽位于底板的上表面邊緣處，所述插板位于頂板的下表面邊緣處，所述插槽與插板相互適配。

(三)有益效果