[實用新型]一種輕型車用后空氣懸架系統

有效

• 申請號: 201821875175.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209051262U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 尹永立;王東寧;閆家琪
• 申請（專利權）人: 青島泰格車輛科技有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

一種輕型車用后空氣懸架系統，包括車架，設置在所述車架下方的至少三個支架以及連接在相鄰支架之間的板簧，三個支架為設置在兩端的端部支架以及設置在中部的中支架，所述車架下表面對應相鄰兩個支架之間設有安裝板，所述安裝板下方連接有氣囊，所述板簧設置在所述氣囊的下方，所述中支架上設有平衡臂，所述端部支架上以及所述平衡臂的兩端均設有板簧連接端。其結構簡單，提高了懸架系統強度及車輛行駛穩定性，防止了懸架系統異常磨損，降低了制造費用。

技術領域

本實用新型涉及半掛汽車領域，尤其涉及一種輕型車用后空氣懸架系統。

背景技術

目前的輕型卡車或者貨車普遍采用鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧剛度不可調，使車輛振動傳遞快，振動很容易傳遞到駕駛室，導致駕駛舒適性差，且噪音大，同時由于該懸架系統占用的空間位置大，更加加劇了布置不便的難題。

上述懸架構造具體存在如下缺陷：1、自重大，增大了整車的質量；平順性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，布置空間大。2、加工變截面少片簧要求工業水平高。3、只能用于非獨立懸架，剛度大，舒適性差，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損。

因此解決這一類的問題顯得尤為重要，此技術是在對輕型車用后空氣懸架系統技術中予以考慮并解決的問題。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型提供一種結構簡單、高強度高抗壓的輕型車用后空氣懸架系統。

本實用新型的技術解決方案是：一種輕型車用后空氣懸架系統，包括車架，設置在所述車架下方的至少三個支架以及連接在相鄰支架之間的板簧，三個支架為設置在兩端的端部支架以及設置在中部的中支架，所述車架下表面對應相鄰兩個支架之間設有安裝板，所述安裝板下方連接有氣囊，所述板簧設置在所述氣囊的下方，所述中支架上設有平衡臂，所述端部支架上以及所述平衡臂的兩端均設有板簧連接端，每個所述板簧連接端上設有板簧連接孔，所述板簧連接孔的孔壁上方設有與所述板簧相配合的耐磨件。

本實用新型的進一步改進在于：所述安裝板和所述氣囊之間設有緩沖塊，所述氣囊下方設有連接板，所述板簧的兩端分別連接在相應的板簧連接端上，所述板簧的中部通過U形螺栓固定在所述連接板上。

本實用新型的進一步改進在于：所述平衡臂呈拱形，其中心平衡點鉸接在所述中支架的中部并通過銷與中支架進行轉動配合。

本實用新型的進一步改進在于：兩個所述端部支架上的板簧連接端上還設有用于承載固定板簧的螺栓。

本實用新型的進一步改進在于：所述支架的兩側和所述車架之間均固定焊接有加強板。

本實用新型的進一步改進在于：所述氣囊包括設置在內壁的橡膠密封層和設置在外壁的橡膠保護層、所述氣囊的開口端設有活塞，所述氣囊內部設有連接活塞的彈性緩沖墊，所述氣囊上還設有氣孔和控制氣孔進氣量的電磁閥。

本實用新型的進一步改進在于：所述支架的內側和外側與車架之間均固定焊接有加強筋。

本實用新型提供一種輕型車用后空氣懸架系統，支架及可通過焊接或螺栓連接方式與車架進行固定；設置氣囊，垂直方向的載荷可由氣囊承受，通過電磁閥控制使氣囊內充滿少量的氣體壓力，保證能夠承受空車架的載荷，滿載時，通過電磁閥控制使氣囊內充滿大量的氣體壓力，保證能夠承受所載貨物的載荷，使汽車的乘坐舒適性得到大大改善；設置加強板及加強筋使得各支架連接穩固性強；在中支架上設置平衡臂，在端部支架和平衡臂上設置板簧連接孔，并在孔內設置耐磨件，耐磨件采用弧形鋼塊，解決了支架、平衡臂和板簧之間的連接問題，使得摩擦磨損降低，極大延長了板簧與平衡臂的使用壽命及工作穩定性，且整個懸掛架還具有重量輕、便于維護等優點。