[實用新型]一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構

有效

• 申請號: 201821874454.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209949716U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 馮雪麗;臧競之;夏國柱;吳順平
• 申請（專利權）人: 杭州科技職業技術學院
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 11588 北京華仁聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫艾明

一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，包括主盒體、設在所述主盒體中的空腔、和所述空腔相通的上安裝腔、底部中心開口、位于所述底部中心開口兩側的輔助開口、鉸接在所述上安裝腔中的風機、用于帶動所述風機擺動的擺動機構、設在所述底部中心開口中的主過濾機構、設在所述輔助開口中的輔助過濾機構、用于所述主過濾機構的主振動機構以及用于所述輔助過濾機構的輔助振動機構。本實用新型具有良好的散熱效果，能夠避免因為溫度過高而造成控制器損壞而影響壓縮機的正常工作，保證了壓縮機的正常工作。

技術領域

本實用新型及汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構。

背景技術

在社會日益發展的今天，汽車已經走進千家萬戶，進入到大眾家庭中，而隨著節能環保理念的深入人心，新能源汽車現在再逐步的走進人們的生活中，新能源汽車中，對電動汽車電動壓縮機轉速的是由控制器進行控制的，但是，但是現有的壓縮機控制器結構較為簡單，控制器容易因溫度過高而損壞，從容影響壓縮機的正常工作。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足之處，提供一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其散熱效果好，保證了控制器的正常工作。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，包括主盒體、設在所述主盒體中的空腔、和所述空腔相通的上安裝腔、底部中心開口、位于所述底部中心開口兩側的輔助開口、鉸接在所述上安裝腔中的風機、用于帶動所述風機擺動的擺動機構、設在所述底部中心開口中的主過濾機構、設在所述輔助開口中的輔助過濾機構、用于所述主過濾機構的主振動機構以及用于所述輔助過濾機構的輔助振動機構。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述擺動機構包括和所述風機固定連接的左鉸接軸、右鉸接軸、固定在所述左鉸接軸上的從動齒輪、擺動電機以及和所述擺動電機的輸出軸固定連接的主動齒輪。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述主過濾機構包括設在所述底部中心開口中的主滑動過濾框以及固定在所述主滑動過濾框上的主過濾網；所述主振動機構包括設在所述底部中心開口中的主擋板、設在所述主擋板和所述主滑動過濾框之間的主壓縮彈簧以及固定在所述主擋板上的主彈簧導柱。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述主滑動過濾框上設有下主基座，所述下主基座上設有下主球頭，所述主壓縮彈簧下端固定有上主基座，所述上主基座上設有和所述下主球頭配合的主球形凹腔，所述主滑動過濾框和所述主擋板通過主軟繩連接。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述輔助過濾機構包括設在所述輔助開口中的輔助滑動過濾框以及固定在所述輔助滑動過濾框上的輔助過濾網；所述輔助振動機構包括設在所述輔助開口中的輔助擋板、設在所述輔助擋板和所述輔助滑動過濾框之間的輔助壓縮彈簧以及固定在所述輔助擋板上的輔助彈簧導柱。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述輔助滑動過濾框上設有下輔助基座，所述下輔助基座上設有下輔助球頭，所述輔助壓縮彈簧下端固定有上輔助基座，所述上輔助基座上設有和所述下輔助球頭配合的輔助球形凹腔，所述輔助滑動過濾框和所述輔助擋板通過輔助軟繩連接。

作為本實用新型的進一步優選技術方案；所述擺動機構帶動所述風機擺動的角度為±30°。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型具有良好的散熱效果，能夠避免因為溫度過高而造成控制器損壞而影響壓縮機的正常工作，保證了壓縮機的正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中的A處局部放大圖；

圖3為本實用新型圖1中的B處局部放大圖；