[實用新型]一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構

有效

• 申請號: 201821874454.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209949716U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 馮雪麗;臧競之;夏國柱;吳順平
• 申請（專利權）人: 杭州科技職業技術學院
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 11588 北京華仁聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫艾明

1.一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：包括主盒體（1）、設在所述主盒體（1）中的空腔（2）、和所述空腔（2）相通的上安裝腔（201）、底部中心開口（202）、位于所述底部中心開口（202）兩側的輔助開口（203）、鉸接在所述上安裝腔（201）中的風機（4）、用于帶動所述風機（4）擺動的擺動機構（5）、設在所述底部中心開口（202）中的主過濾機構（6）、設在所述輔助開口（203）中的輔助過濾機構（7）、用于所述主過濾機構（6）的主振動機構（8）以及用于所述輔助過濾機構（7）的輔助振動機構（9）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述擺動機構（5）包括和所述風機（4）固定連接的左鉸接軸（501）、右鉸接軸（502）、固定在所述左鉸接軸（501）上的從動齒輪（503）、擺動電機（504）以及和所述擺動電機（504）的輸出軸固定連接的主動齒輪（505）。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述主過濾機構（6）包括設在所述底部中心開口（202）中的主滑動過濾框（601）以及固定在所述主滑動過濾框（601）上的主過濾網（602）；所述主振動機構（8）包括設在所述底部中心開口（202）中的主擋板（801）、設在所述主擋板（801）和所述主滑動過濾框（601）之間的主壓縮彈簧（802）以及固定在所述主擋板（801）上的主彈簧導柱（803）。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述主滑動過濾框（601）上設有下主基座（804），所述下主基座（804）上設有下主球頭（805），所述主壓縮彈簧（802）下端固定有上主基座（806），所述上主基座（806）上設有和所述下主球頭（805）配合的主球形凹腔（807），所述主滑動過濾框（601）和所述主擋板（801）通過主軟繩（808）連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述輔助過濾機構（7）包括設在所述輔助開口（203）中的輔助滑動過濾框（701）以及固定在所述輔助滑動過濾框（701）上的輔助過濾網（702）；所述輔助振動機構（9）包括設在所述輔助開口（203）中的輔助擋板（901）、設在所述輔助擋板（901）和所述輔助滑動過濾框（701）之間的輔助壓縮彈簧（902）以及固定在所述輔助擋板（901）上的輔助彈簧導柱（903）。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述輔助滑動過濾框（701）上設有下輔助基座（904），所述下輔助基座（904）上設有下輔助球頭（905），所述輔助壓縮彈簧（902）下端固定有上輔助基座（906），所述上輔助基座（906）上設有和所述下輔助球頭（905）配合的輔助球形凹腔（907），所述輔助滑動過濾框（701）和所述輔助擋板（901）通過輔助軟繩（908）連接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動壓縮機一體式控制器散熱結構，其特征在于：所述擺動機構（5）帶動所述風機（4）擺動的角度為±30°。