[實用新型]一種新能源汽車線束組裝架

有效

• 申請號: 201821873082.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209319665U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 曲廣
• 申請（專利權）人: 廣州市銪利電子有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 廣州科捷知識產權代理事務所(普通合伙) 44560
• 代理人: 袁嘉恩

1.一種新能源汽車線束組裝架，包括矩形框(1)，其特征在于：所述矩形框(1)的數量為兩個，兩個所述矩形框(1)的內壁均卡接有滑塊(8)，且滑塊(8)可在矩形框(1)的內壁上沿前后方向滑動，所述矩形框(1)的底端后側插接有螺桿(7)，所述滑塊(8)的底端開設有螺孔并通過螺桿(7)與矩形框(1)相鎖緊，所述滑塊(8)的內側焊接有穿線機構(2)，所述穿線機構(2)包括第一矩形塊(207)，所述第一矩形塊(207)的底端從左至右依次開設有六個為一組的半圓形凹槽，所述第一矩形塊(207)的左側軸接有第一轉動桿(5)，且第一轉動桿(5)的右端延伸進第一矩形塊(207)的內腔，所述第一轉動桿(5)延伸進第一矩形塊(207)部分的右端與第一矩形塊(207)的內壁相軸接，所述第一轉動桿(5)延伸進第一矩形塊(207)部分的外壁過盈配合有第一圓輥(201)，所述第一轉動桿(5)延伸進第一矩形塊(207)部分的左端外壁過盈配合有第一齒輪(202)，所述第一齒輪(202)的底端嚙合有第二齒輪(204)，所述第二齒輪(204)的中心位置處過盈配合有第二圓輥(205)，所述第二圓輥(205)的左右兩端軸接有第二矩形塊(206)的內壁，所述第二矩形塊(206)的頂端與第一矩形塊(207)的底端相接觸，且第二矩形塊(206)的頂端表面從左至右依次開設有六個為一組的半圓形凹槽并與第一矩形塊(207)的底端半圓形凹槽組閉合形成通孔組，所述第二矩形塊(206)的后側頂端與第一矩形塊(207)的后側底端均焊接有梯形板(203)，所述第一矩形塊(207)和第二矩形塊(206)的前端在同一豎直位置均開設有第一卡槽(212)，所述第一卡槽(212)的內壁卡接有第二滑塊(208)，所述第二滑塊(208)的內側焊接有彈簧(210)的一端，且彈簧(210)的另一端與第一卡槽(212)的內壁相焊接，所述第二滑塊(208)的前端焊接有第一矩形板(209)，所述第一矩形板(209)的內側焊接有刀片(211)，所述第二矩形塊(206)的右側頂端焊接有第一圓柱體(4)，所述第一圓柱體(4)的外壁套接有轉筒(6)，所述轉筒(6)的外壁焊接有圓柱形扶手，所述轉筒(6)的外壁與第一矩形塊(207)的右側相焊接，所述矩形框(1)的后側頂端焊接有插接機構(3)，所述插接機構(3)包括第三矩形塊(301)，所述第三矩形塊(301)的后端從左至右依次開設有第二卡槽(302)，所述第二卡槽(302)的底端插接有第二圓柱體(303)，所述第二圓柱體(303)延伸至第二卡槽(302)的內腔底端，且第二圓柱體(303)的外壁設有齒槽，所述第二圓柱體(303)的左側齒槽嚙合有第三齒輪(304)，所述第三齒輪(304)的中心位置處過盈配合有第二轉動桿(9)，所述第二轉動桿(9)貫穿第三矩形塊(301)的右側，且第二轉動桿(9)的左端與第三矩形塊(301)的左側內壁相軸接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車線束組裝架，其特征在于：所述兩個滑塊(8)的外側中心位置處均焊接有圓柱體扶手。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車線束組裝架，其特征在于：所述第二滑塊(208)可在第一卡槽(212)的內腔沿垂直方向滑動。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車線束組裝架，其特征在于：所述第二圓柱體(303)可在第二卡槽(302)的內腔垂直方向移動。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車線束組裝架，其特征在于：所述第一轉動桿(5)和第二轉動桿(9)均可沿自身軸心為中心垂直方向轉動。