[實用新型]電池組件、動力電池和電動汽車

有效

• 申請號: 201821871994.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209496909U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 楊睿;戴偉杰;王高武;朱燕;沈晞
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪實業有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/34;H01M2/12;B60L53/80
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

本公開涉及一種電池組件、動力電池和電動汽車，該電池組件包括電流中斷裝置、第一單體電池、第二單體電池、熔斷片和導電件，電流中斷裝置包括金屬殼體、翻轉片和導電部，翻轉片將金屬殼體的內部空間分隔成第一腔室和第二腔室且與金屬殼體導電連接，導電部絕緣安裝在金屬殼體上，第一單體電池的第一極柱與金屬殼體導電連接，第一單體電池的內部空間與第一腔室氣體連通，熔斷片連接第一單體電池的第二極柱和第二單體電池的第一極柱，導電件連接導電部和第二單體電池的第一極柱，翻轉片能夠翻轉以與導電部接觸，從而使第一單體電池、金屬殼體、翻轉片、導電部、導電件、第二單體電池的第一極柱、熔斷片形成電流回路，使得熔斷片熔斷。

技術領域

本公開涉及電池領域，具體地，涉及一種電池組件、包括該電池組件的動力電池和包括該動力電池的電動汽車。

背景技術

通常電池上設置有電流中斷裝置，在極端情況下(例如電池短路或者過充)，電流中斷裝置依靠電池自身啟動，斷開電池的儲能系統回路，以起到對電池的保護作用。具體地，當電池發生例如過充等異常時電池內部材料發生反應產生大量氣體，且隨著時間的推移，電池內部氣體增多導致其內部壓力增大，壓力增大驅使翻轉片翻轉，以使得翻轉片與電池上的外電極導電部接觸，使外電極導電部所在的回路導通，此時電流中斷裝置所在的電池發生外部短路，利用短路回路中的大電流熔斷電池之間的電聯接，即，即熔斷電池之間的連接片，從而斷開電池組件中的電池的串聯回路，起到對電池組件的安全保護作用。

然而，為了使電池內部的氣體產生的壓力能作用于翻轉片，上述電流中斷裝置會有與電池內部氣體連通的氣孔，在電池發生外部短路，產生的大電流會使翻轉片熔融，產生熔融的金屬液會通過氣孔流入電池內部，損壞隔膜，從而引發內短，同時引燃電解液，很容易使電池爆炸而發生危險事故；另外，同時由于電池系統往往涉及高壓，而電流中斷裝置斷開的空間較小，在電流中斷裝置斷開的過程中，隨著拉斷，接觸電阻變大，發熱導致其周圍的溫度升高，在溫度和電場作用下場電子發射，導致間隙被擊穿，即出現了高壓拉弧，此時，不僅電流中斷裝置被擊穿，電池蓋板、極芯也會被擊穿，導致電池內短，很容易引發火災或者爆炸，存在很大的安全隱患。

因此，提供一種可靠性較高的自身能夠強制斷開電連接的電池組件具有積極意義。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種電池組件，在電池發生異常時，在該電池組件能夠及時斷開單體電池之間的連接回路，起到對電池組件的有效保護作用。

為了實現上述目的，本公開提供一種電池組件，包括電流中斷裝置，包括金屬殼體、翻轉片和導電部，所述翻轉片設置在所述金屬殼體內并且將所述金屬殼體的內部空間分隔成第一腔室和第二腔室，所述翻轉片與所述金屬殼體導電連接，所述導電部絕緣安裝在所述金屬殼體上；第一單體電池，所述第一單體電池的第一極柱與所述金屬殼體導電連接，所述第一單體電池的內部空間與所述第一腔室氣體連通；第二單體電池；熔斷片，連接所述第一單體電池的第二極柱和所述第二單體電池的第一極柱，以串聯所述第一單體電池和所述第二單體電池；導電件，連接所述導電部和所述第二單體電池的第一極柱；所述翻轉片能夠在所述第一腔室和所述第二腔室的壓差作用下翻轉以與所述導電部接觸，從而使所述第一單體電池的第一極柱、所述金屬殼體、所述翻轉片、所述導電部、所述導電件、所述第二單體電池的第一極柱、所述熔斷片、所述第一單體電池的第二極柱形成電流回路，從而熔斷所述熔斷片。

可選地，所述熔斷片的過流截面積小于所述導電件的過流截面積。

可選地，所述電池組件還包括導氣管，所述導氣管用于連接所述第一單體電池和所述電流中斷裝置，所述第一單體電池內部的氣體通過所述導氣管進入所述第一腔室。

可選地，所述第一單體電池的第一極柱上開設有通氣孔，所述導氣管的一端嵌設在所述第一單體電池的第一極柱內并且與所述通氣孔連通，所述第一單體電池內部的氣體通過所述通氣孔和所述導氣管進入所述第一腔室。