[實用新型]一種五機頭彎箍機手動鎖緊機構

有效

• 申請號: 201821871475.8
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209189700U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 楊帆
• 申請（專利權）人: 無錫華夏機械制造有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種五機頭彎箍機手動鎖緊機構，屬于彎箍機領域，旨在提供一種能靈活地掌控鎖緊力度，在鎖緊后不會卡死，能方便取出鎖緊機構，避免對機頭平板與鎖緊機構造成損傷的五機頭彎箍機手動鎖緊機構，其技術方案要點如下，包括軌道、鎖緊壓板、鎖緊絲杠和鎖緊塊，所述鎖緊壓板設于軌道上方，鎖緊壓板上端面設有斜面，斜面由中心向兩側傾斜向下，鎖緊絲杠包括左段和右段，左段和右段螺紋旋向相反，鎖緊塊有兩塊，分別與左段和右段螺紋連接，鎖緊塊下底面與斜面接觸。

技術領域

本實用新型涉及五機頭彎箍機，特別涉及一種五機頭彎箍機手動鎖緊機構。

背景技術

隨著建筑行業鋼筋加工設備的技術更新，自動彎箍機因其產量大、彎箍產品質量好、操作簡單的特點，其使用范圍也越來越廣泛。但是現有彎箍機機頭鎖緊力小、鎖緊時間長，使用時調整機頭的時間過長、產品的偏差也較大，次品率高，浪費人力物力。

公告號為CN203862916U的中國專利公開了一種可自動鎖緊的彎箍機機頭，包括前軌道板、后軌道板、油缸或氣缸、上斜體、下斜體、機頭平板及護板，前軌道板和后軌道板安裝在軌道兩側，前軌道板和后軌道板上設有滑動槽，機頭平板、護板分別和前軌道板、后軌道板固定連接，與前軌道板、后軌道板及軌道形成一個夾緊腔，下斜體與上斜體安裝在前軌道板、后軌道板、機頭平板、護板及軌道形成的夾緊腔內，油缸或氣缸與上斜體連接。這種彎箍機機頭鎖緊速度快，操作方便，且鎖緊力大，機頭在工作中不易移動。

在實際使用的過程中，油缸或氣缸推動上斜體斜向上平行移動，插入機頭平板與下斜體之間進行鎖緊。由于氣缸力量過大，上斜體、機頭平板和下斜體之間的壓力很大，造成擠壓，相互間的摩擦力很大，當需要移動機頭時，上斜體不容易從機頭平板與下斜體間拔出，造成卡死現象。同時，撞擊和摩擦對機頭平板與鎖緊機構造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種五機頭彎箍機手動鎖緊機構，具有能手動調節，靈活地掌控鎖緊力度，在鎖緊后不會卡死，能方便取出鎖緊機構；避免對機頭平板與鎖緊機構造成損傷的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種五機頭彎箍機手動鎖緊機構，包括軌道、鎖緊壓板、鎖緊絲杠和鎖緊塊，所述鎖緊壓板設于軌道上方，鎖緊壓板上端面設有斜面，斜面由中心向兩側傾斜向下，鎖緊絲杠設有對稱的左段和右段，左段和右段螺紋旋向相反，鎖緊塊有兩塊，分別與鎖緊絲杠的左段和右段螺紋連接，鎖緊塊側面開設有與鎖緊絲杠配合的螺紋孔，鎖緊塊下底面與斜面接觸。

通過采用上述技術方案，用手轉動鎖緊絲杠，即可使鎖緊塊沿著鎖緊壓板的斜面運動，從而使得當機頭位置確定后，鎖緊塊上端抵觸機頭進行鎖緊，防止其偏離設定位置。同時，通過鎖緊絲杠轉向的不同來控制鎖緊塊的升降，能方便取出鎖緊機構，在鎖緊后不會卡死。此外，手動調節，靈活地掌控鎖緊力度，避免對機頭平板與鎖緊機構造成損傷。采用雙鎖緊塊，鎖緊效果好。

進一步的，還包括機頭平板和支撐擋板，支撐擋板固定連接于機頭平板兩側，支撐擋板側壁開設有通孔，鎖緊絲杠從通孔穿出，與通孔滑動連接。

通過采用上述技術方案，鎖緊絲杠在通孔內轉動，使得鎖緊塊沿著鎖緊壓板的斜面運動。由于通孔相對于機頭平板位置固定，即可使鎖緊絲杠與機頭平板的相對高度不變，從而使得鎖緊塊相對于鎖緊絲杠向上運動，鎖緊塊上端面抵觸機頭平板；鎖緊壓板相對于鎖緊絲杠向下運動，對軌道形成壓力，進行鎖緊。支撐擋板能支撐固定鎖緊絲杠，同時限制鎖緊塊在水平方向的滑移。

進一步的，所述鎖緊絲杠與通孔連接處設有軸承。

通過采用上述技術方案，絲杠套設在軸承內轉動，進行鎖緊。軸承支撐絲杠的轉動，使得絲杠的轉動更順暢。

進一步的，所述鎖緊絲杠從通孔穿出部分套設固定有蝸輪，蝸輪上設有與之嚙合的蝸桿，蝸桿與支撐擋板的外側壁轉動連接。