[實用新型]防松螺栓和具有該防松螺栓的汽車

有效

• 申請號: 201821870636.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209494822U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 林海巖;李楠;田小濤;袁春萍;劉俊;丁習坤
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B39/24
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型涉及緊固件領域，具體涉及一種防松螺栓和具有該防松螺栓的汽車。本實用新型旨在解決螺栓容易松動而發生危險的問題。為此目的，本實用新型的防松螺栓包括本體和設置于本體內部的頂桿，本體設置有軸向孔，頂桿能夠插入軸向孔并沿軸向孔往復移動，本體包括螺桿段，頂桿的頂部和螺桿段的頭部分別設置有第一徑向通孔和第二徑向通孔，防松螺栓還包括彈性元件，彈性元件同時穿過第一徑向通孔和第二徑向通孔，彈性元件設置成當按壓頂桿時產生彈性形變并因此收納于第二徑向通孔中，當按壓力消除后形變恢復并因此至少一端伸出第二徑向通孔。本實用新型的防松螺栓結構簡易，防松效果顯著。

技術領域

本實用新型涉及緊固件領域，具體涉及一種防松螺栓和具有該防松螺栓的汽車。

背景技術

螺栓是常用的緊固件，螺栓由于其成本低、適用范圍廣、連接可靠度較高等特點而得到廣泛應用。但在一些特殊的應用場景，則對連接緊固程度要求非常高。以電動汽車為例，電動汽車的動力電池通常緊固在電動汽車的底盤下方，由于螺栓始終存在彈簧墊片張力及環境振動形成微幅扭向擺動力量，在一段時間之后，不可避免出現螺栓松動現象。隨著螺栓的松動，很有可能出現電池組與汽車動力系統之間接觸不良等現象，進而導致動力系統故障甚至是安全事故。

部分電動汽車采用防松螺栓克服松動問題，現有的防松螺栓是以熱噴涂技術將主體成分為尼龍的特殊工程塑料噴涂在螺紋牙上，當螺紋在擰緊過程中，這層工程塑料被擠壓而產生強大的反作用力和摩擦力，從而阻止螺絲后退，達到防松的效果。但是，在實際應用中該種防松螺栓在振動狀態下還是容易產生松動，不能滿足實際需求，無法確保振動狀態下運行的機械連續正常工作。

相應地，本領域需要一種新的防松螺栓來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決螺栓容易松動而發生危險的問題，本實用新型提供了一種防松螺栓，該防松螺栓包括本體和設置于所述本體內部的頂桿，所述本體設置有軸向孔，所述頂桿能夠插入所述軸向孔并沿所述軸向孔往復移動，所述本體包括螺桿段，所述頂桿的頂部和所述螺桿段的頭部分別設置有第一徑向通孔和第二徑向通孔，所述防松螺栓還包括彈性元件，所述彈性元件同時穿過所述第一徑向通孔和所述第二徑向通孔，所述彈性元件設置成當按壓所述頂桿時產生彈性形變并因此收納于所述第二徑向通孔中，當按壓力消除后形變恢復并因此至少一端伸出所述第二徑向通孔。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述彈性元件的長度大于或等于所述螺桿段的徑向長度。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述第一徑向通孔和所述第二徑向通孔為矩形孔，并且所述第一徑向通孔沿所述軸向的高度大于所述第二徑向通孔沿所述軸向的高度。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述第一徑向通孔遠離所述頂部的一側設置有倒圓。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述彈性元件與所述第一徑向通孔過盈配合。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述彈性元件為彈簧片。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述軸向孔包括收縮段和擴張段，所述擴張段設置于遠離所述頭部的一端，所述頂桿對應地包括能夠容納于所述收縮段中的擠壓段和能夠容納于所述擴張段中的按壓段。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述收縮段和所述擠壓段的橫截面均為矩形；并且/或者所述擴張段和所述按壓段的橫截面均為圓形。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述本體還包括花鍵段和設置于所述螺桿段與所述花鍵段之間的環狀凸臺，所述環狀凸臺靠近所述頭部的一側能夠抵接于待緊固物上，所述花鍵段能夠與緊固工具套接。

在上述防松螺栓的優選技術方案中，所述螺桿段的頭部具有倒角。

本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述優選技術方案中任一項所述的防松螺栓。