[實用新型]一種汽車剎車活塞生產用送料機構

有效

• 申請號: 201821869424.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209259010U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 許華超;王傳興;吳會軍;黃國祥
• 申請（專利權）人: 武漢恒源龍裕精密機械制造有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G15/42
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型公開了一種汽車剎車活塞生產用送料機構，包括承載板，所述承載板的上端安裝有固定桿和液壓桿，所述承載板的上方安裝有支撐座，所述支撐座的內部設置有支撐桿，所述支撐座的一端安裝有從動輪，且電機固定架的內部設置有電動機，所述電動機的輸出端上套裝有電機驅動輪，所述電機驅動輪的上方設置有轉動軸，所述轉動軸上套裝有傳動輪和主動輪，所述電機驅動輪和傳動輪通過驅動皮帶傳動連接，所述主動輪的另一側安裝有軸承架，所述從動輪和主動輪通過傳送皮帶傳動連接，所述承載板的底端安裝有萬向輪。本實用新型汽車剎車活塞送料過程穩定，支撐座高度可調節，實現送料機構根據不同運輸需求轉化工作形態。

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車活塞制造行業技術領域，具體為一種汽車剎車活塞生產用送料機構。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定，鼓式剎車是一種傳統的制動方式，汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵，活塞，剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。

在汽車剎車活塞生產過程中，需要用到送料機構，現有的送料機構傳送角度不能調節，在汽車剎車活塞輸送中不穩定，容易掉落，因此市場急需一種汽車剎車活塞生產用送料機構，來幫助人們解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車活塞生產用送料機構，以解決上述背景技術中提出的角度不能調節和輸送中不穩定等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車活塞生產用送料機構，包括承載板，所述承載板的上端安裝有固定桿和液壓桿，且固定桿和液壓桿均通過螺釘與承載板固定連接，所述承載板的上方安裝有支撐座，所述支撐座的內部設置有支撐桿，所述支撐座的一端安裝有從動輪，所述支撐座的下方安裝有電機固定架，且電機固定架的內部設置有電動機，所述電動機的輸出端上套裝有電機驅動輪，所述電機驅動輪的上方設置有轉動軸，所述轉動軸上套裝有傳動輪和主動輪，且主動輪位于傳動輪的后端，所述電機驅動輪和傳動輪通過驅動皮帶傳動連接，所述主動輪的另一側安裝有軸承架，所述從動輪和主動輪通過傳送皮帶傳動連接，所述承載板的底端安裝有萬向輪。

優選的，所述傳送皮帶的上端設置有防滑隔板，且防滑隔板和傳送皮帶設置為一體結構，所述防滑隔板依次分布。

優選的，所述萬向輪有四個，且萬向輪的一端設置有鎖緊器。

優選的，所述支撐座的內部設置有傳輸輪，且傳輸輪位于傳送皮帶的下方。

優選的，所述傳動輪與轉動軸通過鍵連接。

優選的，所述電機固定架與支撐座焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該汽車剎車活塞生產用送料機構通過設置了承載板，液壓桿和防滑隔板，防滑隔板能使汽車剎車活塞以零至九十度之間作任意傾角連續輸送，具有輸送傾角大、使用范圍廣、占地面積小的優點，并提高汽車剎車活塞在輸送時的穩定性，液壓桿能調節支撐座的高度，使得傳送帶更好的運行，能實現送料機構根據不同運輸需求轉化工作形態。

2、該汽車剎車活塞生產用送料機構通過設置了從動輪，主動輪，傳送皮帶，電動機，電機驅動輪，傳動輪和驅動皮帶，電動機輸出端的轉動，帶動電機驅動輪轉動，電機驅動輪帶動驅動皮帶傳動，傳動輪開始轉動，通過傳動輪的轉動帶動轉動軸轉動，從而帶動主動輪轉動，促使主動輪帶動傳送皮帶移動，帶動從動輪轉動，形成汽車剎車活塞的送料工作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；