[實用新型]一種汽車前端框架模具的脫模機構

有效

• 申請號: 201821868831.0
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209111442U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳銀峰;羅堅一;周緒歡;朱國常
• 申請（專利權）人: 寧波華眾模具制造有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 鄭哲

本實用新型的一種汽車前端框架模具的脫模機構，包括定模板、第一動模板、第二動模板、第三動模板、頂桿組件、側面抽芯組件、第一成孔組件和第二成孔組件；所述頂桿組件設置于所述定模板下方，用于將汽車前端框架從型腔內頂出；所述側面抽芯組件為多個且位于所述汽車前端框架側面，用于成型所述汽車前端框架的外側壁；所述第一成孔組件為多個，用于成型所述汽車前端框架的本體安裝孔；所述第二成孔組件為兩個且設置于所述汽車前端框架的兩個安裝腳的外側，用于成型所述汽車前端框架的腳部安裝孔，同時用于支撐所述汽車前端框架；具有能順利成孔，并順暢脫模的，且對工件具有支撐防護作用，避免其變形，使其脫模順利的優點。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及汽車前端框架模具。

背景技術

如圖1所示，是一種汽車前端框架(附圖中標記100所示)，用于安裝汽車冷卻風扇等多種汽車零件。汽車前端框架兩側具有兩個安裝腳(附圖中標記101)，前端框架的側面還設置有多個本體安裝孔(附圖中標記102)，安裝腳上設置有多個腳部安裝孔(附圖中標記103)，這些安裝孔的成型和脫模是汽車前端框架模具設計的難點。另外，汽車前端框架整體體積較大，脫模結構設計不合理的話還容易發生變形或脫模困難。

因此，如何設計汽車前端框架模具，使其能順利脫模，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的，且對工件具有支撐防護作用，避免其變形，使其脫模順利的汽車前端框架模具的脫模機構。

本實用新型的另一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的汽車前端框架模具的第一成孔組件。

本實用新型的再一個目的在于提供一種能順利成孔，并順暢脫模的，且具有支撐作用和信號反饋功能的第二成孔組件。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車前端框架模具的脫模機構，其特征在于：包括定模板、第一動模板、第二動模板、第三動模板、頂桿組件、側面抽芯組件、第一成孔組件和第二成孔組件；

所述頂桿組件設置于所述定模板下方，用于將汽車前端框架從型腔內頂出；

所述側面抽芯組件為多個且位于所述汽車前端框架側面，用于成型所述汽車前端框架的外側壁，所述側面抽芯組件包括導軌、斜導柱和成型滑塊，所述導軌固定設置于所述第一動模板上，所述斜導柱固定設置于所述定模板上，所述成型滑塊沿水平方向滑動設置于所述導軌上，所述斜導柱從下往上向外側傾斜且穿過所述成型滑塊；脫模時，所述第一動模板向上運動，所述成型滑塊在所述斜導柱和所述導軌的作用下向外側滑動，從而完成脫模；

所述第一成孔組件為多個，用于成型所述汽車前端框架的本體安裝孔，所述第一成孔組件包括聯動桿、成型塊、滑動環、滑塊和滑軌；所述成型塊固定設置于所述聯動桿下端，所述成型塊側面設置有第一成型柱，所述第一成型柱用于成型所述本體安裝孔，所述滑動環固定設置于所述第二動模板上，所述滑塊固定設置于所述聯動桿上端，所述滑軌固定設置于所述第三動模塊上，所述滑塊滑動設置于所述滑軌內，所述聯動桿滑動設置于所述滑動環內，所述第一成型柱的軸線方向和所述滑塊的滑動方向平行，所述聯動桿傾斜設置，且所述聯動桿從下往上向第一成型柱一側傾斜；脫模時，所述第二動模板向上運動，所述聯動桿在所述滑動環、所述滑塊和所述滑軌的作用下向背離所述第一成型柱的方向滑動，使所述第一成型柱從所述本體安裝孔中脫離，所述第二動模板繼續向上運動，帶動所述第三動模板向上運動，直到所述第一成孔組件遠離所述汽車前端框架，從而完成脫模；