[實用新型]一種大速比減速器總成

有效

• 申請號: 201821868735.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209067789U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 沈四海
• 申請（專利權）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

1.一種大速比減速器總成，包括減速器殼體、一級傳動總成、二級傳動總成、差速器總成以及信號檢測裝置；其特征在于：所述減速器殼體的內部從上至下依次設有一級傳動總成、二級傳動總成和差速器總成，所述一級傳動總成通過二級傳動總成連接差速器總成，所述一級傳動總成的一端連接信號檢測裝置，所述信號檢測裝置固定在減速器殼體的外側；

所述一級傳動總成通過第一軸承固定在減速器殼體內部的上端，所述一級傳動總成的外端面為齒輪狀，并與二級傳動總成相配合；

所述二級傳動總成包括中間花鍵軸、第一從動齒輪以及第二從動齒輪，所述中間花鍵軸通過第二軸承固定在減速器殼體內部中間，所述第一從動齒輪與一級傳動總成外端面的齒輪段嚙合，所述第二從動齒輪與差速器總成連接；

所述差速器總成包括差速器齒輪和差速器殼體，所述差速器齒輪通過固定螺栓與差速器殼體連接，所述差速器殼體通過第三軸承固定在減速器殼體內部的下端，所述差速器齒輪與第二從動齒輪相嚙合；

所述信號檢測裝置包括感應軸、傳感器模塊以及外殼，所述傳感器模塊包括傳感器和第四軸承，所述傳感器固定在第四軸承的端部，所述感應軸通過第四軸承固定在外殼內，所述感應軸靠近減速器殼體的一端連接一級傳動總成，所述外殼通過固定螺栓固定在減速器殼體的外側。

2.根據權利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述一級傳動總成與感應軸的連接方式為銷鍵連接。

3.根據權利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述第一從動齒輪的直徑大于第二從動齒輪的直徑。

4.根據權利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述減速器殼體外側靠近一級傳動總成的輸入端固定有法蘭盤。

5.根據權利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述減速器殼體的外端設有若干個螺栓孔。

6.根據權利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述傳感器為速度與溫度集成傳感器。