[實用新型]一種儲能式有軌電車的主電路系統

有效

• 申請號: 201821868337.4
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209079887U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 梁波;李達;丁婷;司尚卓;黃志華;聶文斌
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B60L1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張珉瑞

1.一種儲能式有軌電車的主電路系統，包括儲能電源、牽引逆變器和負載，其特征在于，還包括路線切換裝置和車間電源，所述路線切換裝置具有第一狀態、第二狀態和第三狀態：

當所述路線切換裝置處于第一狀態時，所述儲能電源與所述牽引逆變器和負載連接；

當所述路線切換裝置處于第二狀態時，所述車間電源與所述負載連接；

當所述路線切換裝置處于第三狀態時，所述儲能電源、牽引逆變器和負載均被切除。

2.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車的主電路系統，其特征在于：還包括主高壓母排和輔高壓母排，所述負載連接在輔高壓母排上，所述儲能電源和所述牽引逆變器連接在主高壓母排上，所述輔高壓母排和主高壓母排均設置于電路高壓箱內。

3.根據權利要求2所述的儲能式有軌電車的主電路系統，其特征在于：所述路線切換裝置包括雙擲刀開關，所述雙擲刀開關的不動端與所述輔高壓母排連接，所述雙擲刀開關的觸點A與所述主高壓母排連接，所述雙擲刀開關的觸點B與所述車間電源或所述車間電源的插頭連接。

4.根據權利要求3所述的儲能式有軌電車的主電路系統，其特征在于：所述路線切換裝置還包括單擲刀開關，所述單擲刀開關的一端與所述雙擲刀開關的觸點B連接，另一端與所述車間電源連接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的儲能式有軌電車的主電路系統，其特征在于：還包括與所述路線切換裝置存在電氣連鎖關系的位置檢測行程開關K1，所述K1與所述牽引逆變器連接。

6.根據權利要求5所述的儲能式有軌電車的主電路系統，其特征在于：還包括與所述路線切換裝置存在電氣連鎖關系的位置檢測行程開關K2和K3，所述K2和K3與列車網絡控制系統連接。