[實用新型]一種新型單層鋁板的車廂頂板結構

有效

• 申請號: 201821867880.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN208978971U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 于良超;徐均民
• 申請（專利權）人: 佛山市輕鋁汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D29/00;B62D27/06
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種新型單層鋁板的車廂頂板結構，其車廂頂板為一整塊的單層的鋁板，車廂頂板底部設置有橫梁，車廂頂板通過所述橫梁與車廂側板連接。本實用新型的車廂頂板結構，車廂頂板由一整塊鋁板構成，質輕且完整，避免了雨水等沿縫隙腐蝕，更經久耐用，橫梁可以增加強度，保證使用。進一步的，通過設置加強筋，可以進一步提高強度，保證壽命。本實用新型的車廂頂板結構可以用于貨車車廂。

技術領域

本實用新型涉及機動車廂技術領域，尤其涉及一種新型單層鋁板的車廂頂板結構。

背景技術

現有的貨車車廂頂板，一般是由鋼板、蜂窩板或鋁板制備而成，其中，鋼板和蜂窩板，由于密度較大，得到的車廂頂板質量大，這樣相對留給貨物的比重較少，運送同樣重量貨物的情況下，油耗增加，提高了成本。

鋁制品，雖然質輕，而現有的鋁制頂板，為保證強度，多是由多層鋁板拼接而成，由于焊接工藝限制，很難避免鋁板之間有縫隙而導致滲水，給使用帶來不便，降低使用壽命。

因此，現有技術亟需改進。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種新型單層鋁板的車廂頂板結構。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種新型單層鋁板的車廂頂板結構，所述車廂頂板為一整塊的單層的鋁板，所述車廂頂板底部間隔地設置有若干橫梁，所述車廂頂板通過所述橫梁與車廂側板連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述橫梁為中空的長方體。

作為上述技術方案的進一步改進，所述橫梁與車廂側板連接的一端設置有加強筋，所述加強筋分別與橫梁和車廂側板連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述加強筋對稱地安裝于所述橫梁的兩側，且所述加強筋的底面固定于車廂側板。

作為上述技術方案的進一步改進，所述加強筋分別與車廂側板和橫梁螺接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車廂頂部前端的兩頂角處分別設有包邊部。

作為上述技術方案的進一步改進，所述包邊部包括第一端面，第二端面和第三端面，分別貼合于所述頂角處相鄰的三個車廂面上，所述頂角位于所述三個端面形成的空間內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車廂頂板尾部的下方還設置有尾梁，所述尾梁與所述車廂頂板之間螺接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車廂頂板左、右兩側邊還分別設側沿板。

作為上述技術方案的進一步改進，所述車廂頂邊后沿設有擋水板，其余三邊設有邊材封邊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的車廂頂板結構，車廂頂板由一整塊單層鋁板構成，質輕且致密，避免了雨水等沿縫隙腐蝕，而且橫梁可以增加強度，保證使用強度。進一步的，通過設置加強筋，可以進一步提高強度，保證壽命。本實用新型的車廂頂板結構可以用于貨車車廂。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的新型單層鋁板的車廂頂板結構示意圖一；

圖2是本實用新型的新型單層鋁板的車廂頂板結構示意圖二；

圖3是本實用新型的加強筋結構示意圖；

圖4是本實用新型的新型單層鋁板的車廂頂板結構示意圖三；

圖5是本實用新型的包邊部結構示意圖；