[實用新型]一種工程機械雙變系統用錐閥組件

有效

• 申請號: 201821866847.8
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209278515U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 郭善新
• 申請（專利權）人: 福建江夏學院
• 主分類號: F16K1/38
• 分類號: F16K1/38;F16K1/32
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;修斯文

本實用新型涉及一種工程機械雙變系統用錐閥組件，包括橫向設置在變速泵的高壓出油口處的閥座，所述閥座的前端設置有閥進油口，所述閥座的內腔前端設置有用以啟閉閥進油口處的閥芯，所述閥座的內腔后端設置有調節螺絲，所述閥芯與調節螺絲之間插設有導桿，所述導桿上套設有彈簧，所述閥座的側壁上開設有對準高壓出油口的閥出油口。本實用新型不僅結構設計簡單、合理，而且工藝性好、可以實現低噪聲、高靈敏度、高可靠性的技術要求。

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械雙變系統用錐閥組件。

背景技術

變矩器-變速箱液壓系統，一方面為操縱閥系統提供壓力，另一方面為變矩器提供循環油液實現冷卻潤滑。小型的“兩頭忙”機型把安全閥、定壓閥集成于變速泵，形成新型的變速泵組合，安裝于變速箱內，回路復雜。

新型變速泵組合的安全閥結構簡單，座孔直接設計在導輪座內，閥座孔直接在導輪座內工藝性較差，且小型“兩頭忙”雙變系統要求安全閥的釋放壓力為2.3MPa-2.35MPa，壓力范圍較窄。現有的閥件組合技術難以滿足雙變系統低噪聲、高靈敏度、高可靠性的技術要求。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種工程機械雙變系統用錐閥組件，不僅結構設計合理，而且高效便捷。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種工程機械雙變系統用錐閥組件，包括橫向設置在變速泵的高壓出油口處的閥座，所述閥座的前端設置有閥進油口，所述閥芯的內腔前端設置有用以啟閉閥進油口處的閥芯，所述閥座的內腔后端設置有調節螺絲，所述閥芯與調節螺絲之間插設有導桿，所述導桿上套設有彈簧，所述閥座的側壁上開設有對準高壓出油口的閥出油口。

進一步的，所述閥芯的前段為錐形，所述閥芯的中段與后段均為圓柱形，所述閥芯具有儲油腔，所述閥芯的前端設置有與儲油腔的前端相連通的微孔，所述閥芯的周側間隔設置有若干個卸油槽，所述卸油槽與閥芯的內腔相連通。

進一步的，所述閥芯的前段的錐角為60°±10°。

進一步的，所述調節螺絲的前端設置有盲孔，所述導桿的后端插入盲孔，所述導桿的前端插入儲油腔的后端。

進一步的，所述導桿與盲孔為間隙配合，所述導桿與儲油腔為間隙配合。

進一步的，所述調節螺絲的前端設置有第一安裝臺階，所述閥芯的中段與后段形成第二安裝臺階，所述彈簧的前端套設在第二安裝臺階上，所述彈簧的后端套設在第一安裝臺階上。

進一步的，所述微孔的內徑為0.3mm~0.5mm。

進一步的，所述閥座的后端設置有與變速泵相連接的第三安裝臺階。

進一步的，所述閥座的前端與后端與變速泵之間均設置有密封圈。

進一步的，所述閥座的內側壁設置有與調節螺絲螺紋連接的內螺紋。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：不僅結構設計合理，工藝性好，進一步完善了技術，而且高效便捷。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例構造的第一狀態示意圖。

圖2為本實用新型實施例構造的第二狀態示意圖。

圖3為本實用新型實施例閥芯的A-A方向剖視示意圖。

圖中：1-變速泵，2-高壓出油口，3-閥座，4-閥進油口，5-閥芯，6-調節螺絲，7-導桿，8-彈簧，9-閥出油口，10-儲油腔，11-微孔，12-卸油槽，13-盲孔，14-第一安裝臺階，15-第二安裝臺階，16-第三安裝臺階，17-密封圈。