[實用新型]一種氣壓式電子駐車制動系統

有效

• 申請號: 201821866737.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209096701U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 王洪亮;蔡劉留;皮大偉;王爾烈;王顯會;宋敏
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/68
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 吳茂杰

本實用新型公開一種氣壓式電子駐車制動系統，包括電控單元(1)、儲氣罐(2)、繼動閥(6)和彈簧蓄能制動缸(7)，所述繼動閥(6)的氣壓輸入端與所述儲氣罐(2)的輸出端相連，繼動閥(6)的輸出端與所述彈簧蓄能制動缸(7)的輸入端相連；所述儲氣罐(2)的輸出端與繼動閥(6)的控制輸入端之間的氣路上還依次串聯有電磁閥一(3)和電磁閥二(4)，在所述電磁閥二(4)的輸出端與繼動閥(6)的控制輸入端之間的氣路上還設有氣壓傳感器(5)；所述電磁閥一(3)、電磁閥二(4)和氣壓傳感器(5)均與所述電控單元(1)電連接。本實用新型的氣壓電子駐車制動系統，充放氣速度快，制動響應迅速。

技術領域

本實用新型屬于中重型汽車制動系統技術領域，特別是一種施加和解除制動響應迅速的氣壓式駐車制動系統。

背景技術

傳統手剎因無法滿足特殊人群的需要以及在坡道起步時因駕駛員經驗不足而發生溜坡現象，而逐漸被所淘汰。氣壓式電子駐車制動系統通過對各種傳感器信息的采集和處理，適時控制電磁閥對制動氣室進行充放氣，來實現汽車的駐車釋放和駐車制動。目前中重型汽車多采用氣壓式電子駐車系統。

中國發明專利申請(專利號201410026018.9，公開日2014年4月30日)公開了一種氣壓可調式駐車制動裝置，該裝置包括由氣路依次連接的儲氣罐、氣壓傳感器和彈簧蓄能制動缸，以及與氣壓傳感器電連接的電控單元，在所述儲氣罐與氣壓傳感器之間的氣路上還依次串聯有兩位三通雙線圈電磁閥、繼動閥和電磁閥，所述兩位三通雙線圈電磁閥的輸入端與儲氣罐的輸出端相連，繼動閥的控制輸入端與兩位三通雙線圈電磁閥的輸出端相連，繼動閥的氣壓輸入端與儲氣罐的輸出端相連，繼動閥的輸出端與電磁閥的輸入端相連，電磁閥的輸出端與氣壓傳感器相連，所述兩位三通雙線圈電磁閥和電磁閥均與電控單元電連接。該氣壓可調式駐車制動裝置，駐車制動平順性好，可靠性高。但是，還存在以下問題：

1、由于繼動閥與彈簧蓄能制動缸之間氣路中的電磁閥孔徑小，具有節流作用，會降低充放氣速度，導致充放氣慢，，施加和解除制動響應時間長；

2、若為提高充放氣速度，繼動閥與彈簧蓄能制動缸之間氣路中的電磁閥需采用大孔徑電磁閥，生產成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種氣壓式駐車制動系統，施加和解除制動響應迅速。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

一種氣壓式電子駐車制動系統，包括電控單元1、儲氣罐2、繼動閥6和彈簧蓄能制動缸7，所述繼動閥6的氣壓輸入端與所述儲氣罐2的輸出端相連，繼動閥6的輸出端與所述彈簧蓄能制動缸7的輸入端相連；所述儲氣罐2的輸出端與繼動閥6的控制輸入端之間的氣路上還依次串聯有電磁閥一3和電磁閥二4，在所述電磁閥二4的輸出端與繼動閥6的控制輸入端之間的氣路上還設有氣壓傳感器5；所述電磁閥一3、電磁閥二4和氣壓傳感器5均與所述電控單元1電連接。

優選地，所述電磁閥一3為二位三通雙控電磁閥。優選地，所述電磁閥二4為二位二通常開電磁閥。本實用新型與現有技術相比，其顯著優點為：

施加和解除制動響應迅速：本實用新型氣壓式電子駐車制動系統，充氣過程中儲氣罐中高壓氣體經繼動閥直達彈簧蓄能制動缸，放氣過程中彈簧蓄能制動缸中的高壓氣體經繼動閥直接排入大氣，充放氣速度快，施加和解除制動響應迅速，提高了駕駛安全性。且不會大幅增加制造成本。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型氣壓式電子駐車制動系統施加駐車制動的工作原理圖。

圖2為本實用新型氣壓式電子駐車制動系統解除駐車制動的工作原理圖。

圖中，虛線為電路，實線為氣路，電控單元1，儲氣罐2，電磁閥一3，電磁閥二4，氣壓傳感器5，繼動閥6，彈簧蓄能制動缸7，后輪8。