[實用新型]防側翻式卡丁車

有效

• 申請號: 201821866568.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209022995U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 李怡青
• 申請（專利權）人: 天津歐坤運動器材科技有限公司
• 主分類號: B62D37/04
• 分類號: B62D37/04;B60T1/14;B62D21/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了防側翻式卡丁車，屬汽車領域，包括底盤、平衡架和配重組件，配重組件包括第一配重塊和第二配重塊，第一配重塊和第二配重塊設在傳動軸的兩端且均與傳動軸滑動連接，底盤上設有對第一配重塊進行限位的第一擋板，設有對第二配重塊進行限位的第二擋板，第一配重塊設在第一擋板與其中一個后車輪之間，第二配重塊設在第二擋板與另外一個后車輪之間，第一配重塊和第二配重塊之間設有柔性繩，柔性繩的一端與第一配重塊固定連接，另一端經過第一滑輪和第二滑輪導向后與第二配重塊固定連接。本實用新型在高速運行狀態下，可實現自動配重，有效防止側翻，提升安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，涉及一種微型運動汽車，尤其涉及防側翻式卡丁車。

背景技術

卡丁車意為微型運動汽車，它的結構極其簡單一個車架，一臺兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，它不僅做為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項目。

安裝初級發動機的車輛，最高時速大約是100公里；而安裝高級競賽發動機的車輛能達到160公里以上的時速。同時，由于車型小巧，車底盤距路面僅4厘米，車手實際感覺到的速度要比車輛實際速度高2倍到3倍，就是說感覺時速達300公里以上，相對簡單的結構，人們在駕駛過程中很多時候因為時速過高經常導致側翻現象，側翻后直接影響駕駛人員的安全性。

實用新型內容

本部分的目的是在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述背景技術描述中存在的問題，提出了本實用新型，因此，本實用新型其中一個目的是提供一種防側翻式卡丁車，在高速運行狀態下，可實現自動配重，有效防止側翻，提升安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：防側翻式卡丁車，包括底盤、平衡架和配重組件，所述底盤的四角設有車輪，所述底盤前端的中部設有向上凸起設置的方向盤，所述方向盤的正后方設有座椅，所述座椅的左右兩側設有驅動電源，所述平衡架設在所述底盤的中部且二者固定連接，所述平衡架設在所述底盤的左右兩側且延伸到前后車輪的中間設置，所述平衡架為開口朝向所述底盤的U形，所述平衡架遠離所述底盤的一端設有向上的加強凸起，所述配重組件設在所述底盤的后端，位于后端的兩個車輪通過傳動軸與所述底盤轉動連接；

所述配重組件包括第一配重塊和第二配重塊，所述第一配重塊和第二配重塊設在所述傳動軸的兩端且均與所述傳動軸滑動連接，所述底盤上設有對所述第一配重塊進行限位的第一擋板，設有對所述第二配重塊進行限位的第二擋板，所述第一配重塊設在所述第一擋板與其中一個后車輪之間，所述第二配重塊設在所述第二擋板與另外一個后車輪之間，所述第一配重塊和第二配重塊之間設有柔性繩，所述柔性繩的一端與所述第一配重塊固定連接，另一端經過第一滑輪和第二滑輪導向后與第二配重塊固定連接。

進一步的，所述底盤和平衡架均由鋼管一體焊接而成，所述底盤和平衡架的外表現設有防銹漆層。

進一步的，所述平衡架遠離所述底盤的一端設有加強筋，所述加強筋垂直于所述平衡架的縱向設置，所述加強筋的兩端與所述平衡架固定連接。

進一步的，初始狀態下，所述第一配重塊、第二配重塊、第一滑輪、第二滑輪和柔性繩組成一個正四邊形，所述第一配重塊和第二配重相對所述傳動軸的運動方向相反，所述第一滑輪和第二滑輪均固定在所述底盤上，所述第一滑輪的軸線和第二滑輪的軸線均垂直于所述底盤設置。

進一步的，所述柔性繩為鋼絲繩。

進一步的，所述座椅的遠離所述方向盤一端的高度低于靠近所述方向盤一端的高度。