[實用新型]一種直升機空調系統用冷凝器總成

有效

• 申請號: 201821865741.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209142399U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 梁光飛;青振江;栗鵬芳
• 申請（專利權）人: 新鄉市特美特熱控技術股份有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 趙振

本實用新型提供一種直升機空調系統用冷凝器總成，包括冷凝器芯體，冷凝器芯體固設在方體型的風道箱體內，在風道箱體的前側面設有引風入口，在風道箱體的上側面設有引風出口，冷凝器芯體位于引風入口處，冷凝器芯體的散熱面朝向引風入口，在風道箱體的前側面位于引風入口上固設有百葉窗；在風道箱體下側面上開設有排水口。將冷凝器芯體設置在風道箱體內，并通過引風對冷凝器芯體進行降溫，從而方便快速的解決了直升機機載空調系統冷凝器芯體的冷卻問題；在風道箱體的底面上設置排水裝置，從而有效的將空氣中可能攜帶的雨水從風道箱體內排出；將風道箱體的背面設置成弧形結構，便于將通過冷凝器芯體的空氣引出風道箱體。

技術領域

本實用新型涉及直升機空調系統，具體涉及一種直升機空調系統用冷凝器總成。

背景技術

在各種飛行器中，直升機具備靈活、快捷的特點，特別是可以在小場地垂直起降，可用于運輸、機降、救援等多個方面，廣泛應用于現代局部戰爭，在戰場上發揮了重要作用。

國外早在20世紀60年代開始就在直升機上安裝了空調，目前國外很多軍用直升機上均配備空調。如“海王”直升機、“黑鷹”直升機以及“阿帕奇”直升機空調系統等。國內配備直接蒸發空調系統的直升機較少，飛機起飛后由于密閉艙室，夏季艙內很熱，舒適性很差。

發明內容

針對現有技術的不足，在直升機上設置了蒸汽循環制冷系統，采用綠色環保HFC-134a為制冷工質。為提高駕駛員和乘員的舒適度，采用蒸發循環制冷系統對艙內空氣進行降溫。冷凝器總成的作用是吸收艙內的熱量，將其排到機艙外。機外空氣由引風入口進入冷凝器芯體內，與由制冷劑入口進來的制冷劑進行熱量交換，空氣將制冷劑的熱量帶走，通過風道由引風出口排出機艙，制冷劑由制冷劑出口排出冷凝器芯體。

一種直升機空調系統用冷凝器總成，包括冷凝器芯體，其特征在于：所述冷凝器芯體固設在方體型的風道箱體內，在所述風道箱體的前側面設有引風入口，在所述風道箱體的上側面設有引風出口，所述冷凝器芯體位于所述引風入口處，所述冷凝器芯體的散熱面朝向所述引風入口，在所述風道箱體的前側面位于所述引風入口上固設有百葉窗；在所述風道箱體下側面上開設有排水口。

進一步為：所述冷凝器芯體設置的制冷劑入口和制冷劑出口位于所述冷凝器芯體的右側側棱上，所述冷凝器芯體的右側側棱位于所述風道箱體的右側側壁外部。

進一步為：所述風道箱體的后側側面為傾斜朝向所述引風出口的內弧形面。

進一步為：在所述風道箱體內底面的前部設有積水凹槽，所述排水口與所述積水凹槽相通。

進一步為：所述風道箱體內底面的后端向上傾斜設置，所述風道箱體的內底面與水平面的夾角為3°~ 8°；便于雨水的聚集。

進一步為：在所述引風出口上設有引風扁管，在所述引風扁管的自由端一體化設有接口法蘭。

進一步為：所述冷凝器芯體為平行流板翅式結構，所述冷凝器芯體的散熱面與所述風道箱體的前側面平行設置。

本實用新型的有益效果：將冷凝器芯體設置在風道箱體內，并通過引風對冷凝器芯體進行降溫，從而方便快速的解決了直升機機載空調系統冷凝器芯體的冷卻問題；在風道箱體的底面上設置排水裝置，從而有效的將空氣中可能攜帶的雨水從風道箱體內排出；將風道箱體的背面設置成弧形結構，便于將通過冷凝器芯體的空氣引出風道箱體。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的截面結構示意圖；

圖3為圖2中A區域的放大圖。

圖中，1、冷凝器芯體；11、制冷劑入口；12、制冷劑出口；2、風道箱體；21、引風入口；22、引風出口；23、積水凹槽；231、排水口；3、百葉窗；4、引風扁管；41、接口法蘭。