[實(shí)用新型]一種可調(diào)式船舶通風(fēng)柵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821865414.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209097000U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳巧林;王慶武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)東泰斯坦德海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): B63J2/10
• 分類號(hào): B63J2/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式船舶通風(fēng)柵，包括第一框架，第一框架的正面設(shè)有卡槽，卡槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有第三凹槽，第三凹槽的內(nèi)部均焊接有壓縮彈簧，卡槽的內(nèi)部卡接有第二框架，第二框架的寬度和卡槽的寬度相同，第二框架的一側(cè)內(nèi)部設(shè)有第一凹槽，第二框架的另一側(cè)內(nèi)部設(shè)有第二凹槽，本實(shí)用新型通過(guò)在新型的第一連接軸上設(shè)置了齒輪，在本實(shí)用新型的齒輪上設(shè)置了履帶，可便于轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型的柵板，調(diào)節(jié)通風(fēng)口處的風(fēng)向，本實(shí)用新型通過(guò)在新型的卡槽內(nèi)部設(shè)置了帶有壓縮彈簧的第三凹槽，在本實(shí)用新型的第二框架上下端設(shè)置了帶有第一活動(dòng)板的第二插槽，可便于拆下本實(shí)用新型，對(duì)通風(fēng)管道的內(nèi)部進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)柵，特別涉及一種可調(diào)式船舶通風(fēng)柵，屬于通風(fēng)柵技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通風(fēng)柵是安裝在通風(fēng)口的一種裝置，現(xiàn)有的通風(fēng)柵都只是安裝在通管口處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能調(diào)節(jié)通風(fēng)口處的風(fēng)向，通風(fēng)柵都是通過(guò)螺栓固定在通風(fēng)口處，維修通風(fēng)管道內(nèi)部時(shí)較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式船舶通風(fēng)柵，解決了現(xiàn)有的通風(fēng)柵都只是安裝在通管口處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不能調(diào)節(jié)通風(fēng)口處的風(fēng)向，通風(fēng)柵都是通過(guò)螺栓固定在通風(fēng)口處，維修通風(fēng)管道內(nèi)部時(shí)較為麻煩的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種可調(diào)式船舶通風(fēng)柵,包括第一框架，所述第一框架的正面設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽的內(nèi)部均焊接有壓縮彈簧，所述卡槽的內(nèi)部卡接有第二框架，所述第二框架的寬度和卡槽的寬度相同，所述第二框架的一側(cè)內(nèi)部設(shè)有第一凹槽，所述第二框架的另一側(cè)內(nèi)部設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽和第一凹槽位于同一平面上，所述第二凹槽的內(nèi)側(cè)焊接有若干轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，相鄰兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間的距離均相同，所述第二框架的中部設(shè)有若干柵板，所述柵板的一側(cè)均焊接有第一連接軸，所述第一連接軸上均套接齒輪，所述柵板的另一側(cè)均焊接有第二連接軸，所述第二框架的上下端中部均設(shè)有第二插槽，所述第二插槽的內(nèi)部均活動(dòng)連接有第一活動(dòng)軸，所述第一活動(dòng)軸上均粘接有第一活動(dòng)板，所述第二框架的兩側(cè)中部均設(shè)有第一插槽，所述第一框架的上下端中部均設(shè)有第四插槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二框架的一側(cè)外設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部設(shè)有履帶，所述履帶套設(shè)在齒輪上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一框架的兩側(cè)中部均設(shè)有第三插槽，所述第三插槽的內(nèi)部均活動(dòng)連接有第二活動(dòng)軸，所述第二活動(dòng)軸上均粘接有第二活動(dòng)板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，相鄰兩個(gè)所述柵板之間的距離均相同，所述柵板的數(shù)量和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接軸遠(yuǎn)離柵板的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一凹槽的內(nèi)部，所述第二連接軸遠(yuǎn)離柵板的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在新型的第一連接軸上設(shè)置了齒輪，在本實(shí)用新型的齒輪上設(shè)置了履帶，可便于轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型的柵板，調(diào)節(jié)通風(fēng)口處的風(fēng)向，本實(shí)用新型通過(guò)在新型的卡槽內(nèi)部設(shè)置了帶有壓縮彈簧的第三凹槽，在本實(shí)用新型的第二框架上下端設(shè)置了帶有第一活動(dòng)板的第二插槽，可便于拆下本實(shí)用新型，對(duì)通風(fēng)管道的內(nèi)部進(jìn)行維修。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的剖切圖；

圖2是本實(shí)用新型A處的區(qū)域圖；

圖3是本實(shí)用新型B處的區(qū)域圖；

圖4是本實(shí)用新型第一框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；