[實用新型]一種新能源汽車的充電槍測試裝置

有效

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• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209402936U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 張敏輝;黃振龍
• 申請（專利權）人: 江蘇恒泰易通新能源科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 段小麗

本實用新型公開了一種新能源汽車的充電槍測試裝置，包括測試柜體、上下間距設置在所述測試柜體內的隔板和散熱組件，所述測試柜體通過若干隔板分隔成若干容納測試設備的測試腔，所述散熱組件設置在測試柜體內，且所述散熱組件分別向各個測試腔風冷散熱。通過在測試柜體內設置有散熱組件對各測試腔進行風冷散熱，可減少對車間空間的占用，同時，通過散熱組件對各測試設備進行近距離的風冷散熱，減少風能損失，提升散熱效率，保證各測試腔內的熱量排出充分。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，特別涉及一種新能源汽車的充電槍測試裝置。

背景技術

在充電槍的組裝生產完成后，需要對充電槍進行測試，以檢測其電壓電流、待機功率和是否漏電等各項參數，測試時需要使用到新能源汽車的充電槍測試裝置，如附圖1所示為現有的測試柜體，其只是包含空腔的測試柜體1和若干隔板2，測試設備均放置在隔板上，但由于測試設備的數量較多，其散熱量很大，卻又不能及時排出熱量，對測試設備本身及其相鄰的測試設備造成一定的性能影響，目前的做法是使用散熱扇送風散熱，其不僅影響車間內的空間占用，而且散熱也不充分。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種新能源汽車的充電槍測試裝置，能有效的增加測試柜體內的散熱。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新能源汽車的充電槍測試裝置，包括測試柜體、上下間距設置在所述測試柜體內的隔板和散熱組件，所述測試柜體通過若干隔板分隔成若干容納測試設備的測試腔，所述散熱組件設置在測試柜體內，且所述散熱組件分別向各個測試腔風冷散熱。

進一步的，所述散熱組件包括兩個散熱管，兩個所述散熱管分別豎向設置在測試柜體正面的兩側，所述散熱管上下貫通各個測試腔，所述散熱管朝向測試腔的一側壁體上開設有若干氣孔，所述散熱管的一端封閉設置，且所述散熱管的另一端連接有氣源；所述氣源向散熱管通入氣體，通入的氣體從各氣孔向測試腔流動。

進一步的，所述測試柜體的背面壁體上貫通開設有若干散熱槽。

進一步的，若干所述隔板上沿豎直方向同軸開設有穿孔，所述散熱管依次穿設在所述穿孔內。

進一步的，所述隔板上設置有墊板，兩個所述墊板分別緊鄰測試柜體的兩側壁設置，所述墊板支撐設置在測試腔內的測試設備下方，測試設備與相鄰的上下兩個隔板、測試柜體兩側側壁均間距設置。

進一步的，所述墊板為L型截面的條形板結構，所述墊板的兩個矮端相對設置。

進一步的，還包括橫管，所述橫管為管體結構，且所述橫管橫置在所述隔板上，且所述橫管的兩端分別與散熱管連通設置，所述橫管朝向測試腔的一側壁體上貫通開設有通孔。

有益效果：本實用新型通過在測試柜體內設置有散熱組件對各測試腔進行風冷散熱，可減少對車間空間的占用，同時，通過散熱組件對各測試設備進行近距離的風冷散熱，減少風能損失，提升散熱效率，保證各測試腔內的熱量排出充分。

附圖說明

附圖1為本現有技術中的充電槍測試設備示意圖；

附圖2為本實用新型的測試柜體的主視圖；

附圖3為本實用新型的測試柜體的立體結構示意圖；

附圖4為本實用新型的測試柜體的內部結構示意圖；

附圖5為本實用新型的測試柜體的A-A向半剖示意圖；

附圖6為本實用新型的測試柜體的B局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。