[實用新型]一種待回收無人機機翼壓縮結構

有效

• 申請號: 201821863571.8
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209441677U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 孟祥宇
• 申請（專利權）人: 浙江云來集科技有限公司
• 主分類號: B64F5/50
• 分類號: B64F5/50;B64C3/00
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型公開了一種待回收無人機機翼壓縮結構，包括基板，基板底部設置有支撐腳，基板上設置有定位座，定位座的底部的四個角通過四個支撐柱與基板頂部連接，定位座上端開設有壓縮槽，壓縮槽貫穿與定位座的前端，壓縮槽內可滑動設置有壓縮塊；沿壓縮槽的長度方向開設有第一開口，第一開口處可滑動設置有連接塊，推塊與基板的頂端和定位座的底端間隙設置；基板上設置有第一氣缸，第一氣缸通過第一氣缸安裝座與基板固定，第一氣缸上的第一活塞桿與推塊連接。本實用新型一方面，能夠有效的降低操作人員的勞動強度的同時避免受傷；另一方面，提高了壓縮效率和壓縮質量，將機翼壓縮成小塊狀形狀，不僅便于堆放并且節約了存放空間。

技術領域

本實用新型涉及一種回收處理結構，具體地說，特別涉及一種用于待回收無人機機翼壓縮結構。

背景技術

隨著社會發展，無人機已被越來越廣泛的使用，當無人機整體報廢或機翼損壞需要更換時，則需要對更換下來的機翼進行處理，現有處理的方式時直接通過操作人員手持鐵錘將其砸彎后放置在倉庫等待集中統一處理，但是現有方式，一方面，操作人員勞動強度較大；并且容易受傷；另一方面，壓縮效率和壓縮質量較差，致使處理后機翼的體積還是較大，不能有效的節省存儲空間和運輸空間。

因此本領域技術人員致力于開發一種能夠有效提高壓縮效率的待回收無人機機翼壓縮結構。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠有效提高壓縮效率的待回收無人機機翼壓縮結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種待回收無人機機翼壓縮結構，包括基板，所述基板底部設置有支撐腳，所述基板上設置有定位座，所述定位座的底部的四個角通過四個支撐柱與所述基板頂部連接，所述定位座上端開設有壓縮槽，所述壓縮槽貫穿與所述定位座的前端，所述壓縮槽內可滑動設置有壓縮塊；

沿所述壓縮槽的長度方向開設有第一開口，所述第一開口處可滑動設置有連接塊，所述連接塊的上端與所述壓縮塊連接，所述連接塊的下端與推塊連接，所述推塊與所述基板的頂端和所述定位座的底端間隙設置；

所述基板上設置有第一氣缸，所述第一氣缸通過第一氣缸安裝座與所述基板固定，所述第一氣缸上的第一活塞桿與所述推塊連接；

所述定位座后端開設有與所述壓縮槽貫通的第二開口，所述第二開口處可滑動的設置有限位柱，所述限位柱的后端設置有限位板，所述定位座的兩側均通過第二氣缸安裝座設置有第二氣缸，各所述第二氣缸上的第二活塞桿分別與所述限位板的兩端連接。

作為優選，所述第一開口處設置有三角形加強塊，所述三角形加強塊同時與所述壓縮塊和所述連接塊連接。

作為優選，所述基板與所述定位座之間設置有兩根相互平行的第一導向桿，所述第一氣缸位于兩個所述第一導向桿之間，所述推塊的兩端分別可滑動的套設在各所述第一導向桿上，所述第一導向桿的兩端均通過定位塊同時與所述基板和所述定位座連接。

作為優選，所述定位座后段底部開設有缺口，所述缺口與所述第二開口貫穿。

作為優選，所述基板上開設有第三開口，所述第三開口位于所述缺口的正下方。

作為優選，所述壓縮槽正上方設置有壓板，所述壓板的兩側均設置有滑動板，所述定位座上設置有四根第二導向桿，各所述滑動板分別可活動的套設在各所述第二導向桿上；各所述第二導向桿上端連接有頂板，各所述頂板均通過兩個定位桿與所述定位座連接，各所述第二導向桿分別位于兩個定位桿之間；

其中至少兩根第二導向桿上設置有螺紋并與所述滑動板螺紋連接，具有螺紋的第二導向桿下端可轉動的穿過所述定位座并與第三電機的輸出軸連接，所述第三電機通過第三電機安裝座與所述定位座底部連接。

作為優選，所述壓板的上端開設有兩條相互平行的限位槽，所述壓縮塊上設置有兩個與所述限位槽配合使用的限位桿。