[實(shí)用新型]車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821861921.7
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209428045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢德恒汽車(chē)裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/18
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/18;B66F7/28
• 代理公司: 武漢宇晨專(zhuān)利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)，涉及一種頂升機(jī)構(gòu)，車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)，包括氣缸、連接板、導(dǎo)向桿和連接桿，氣缸的輸出軸上有浮動(dòng)接頭，浮動(dòng)接頭貫穿連接板并通過(guò)卡塊與連接板固定；連接板兩端向下均有導(dǎo)向桿，連接板兩端向上均有第一連接塊；第一連接塊上有第二連接塊；連接桿固定在第二連接塊上，連接桿的兩端均有托塊，托塊上有尼龍塊；每個(gè)導(dǎo)向桿靠近連接板的一端有第一襯套，第一襯套的下端有第二襯套，第一襯套和第二襯套均位于導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離連接板的一端有限位塊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、后期調(diào)試維修方便、精度和穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種頂升機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)它是一種車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，汽車(chē)配件的加工中常常需要使用頂升機(jī)構(gòu),目前的頂升機(jī)構(gòu)有機(jī)械式氣動(dòng)頂升、電機(jī)式頂升、變速千斤頂式等機(jī)構(gòu)，但上述的三種頂升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且造價(jià)高，增加了生產(chǎn)成本，后期頂升機(jī)構(gòu)的調(diào)試維修困難。

專(zhuān)利號(hào)為201721838132.7(專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)身模型頂升裝置)的專(zhuān)利公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的頂升機(jī)構(gòu)，但是需要兩個(gè)氣缸才能完成頂升工作，并且在實(shí)際的頂升工作中氣缸升降的精度較差。

因此研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且精度高的車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)是有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足之處，而提供一種車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：車(chē)身底板頂升機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括氣缸、連接板、導(dǎo)向桿和連接桿，所述氣缸的輸出軸上有浮動(dòng)接頭，浮動(dòng)接頭貫穿連接板并通過(guò)卡塊與連接板固定；所述連接板兩端向下均有導(dǎo)向桿，連接板兩端向上均有第一連接塊；所述第一連接塊上有第二連接塊；所述連接桿固定在第二連接塊上，連接桿的兩端均有托塊，托塊上有尼龍塊；每個(gè)所述導(dǎo)向桿靠近連接板的一端有第一襯套，第一襯套的下端有第二襯套，第一襯套和第二襯套均位于導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離連接板的一端有限位塊。

在上述技術(shù)方案中，所述第一連接塊上有開(kāi)口；所述導(dǎo)向桿依次貫穿連接板和開(kāi)口并與位于開(kāi)口內(nèi)的螺母連接。

在上述技術(shù)方案中，所述氣缸上有氣缸固定座，氣缸固定座底部有多個(gè)氣缸固定孔；所述導(dǎo)向套的底部有導(dǎo)向套固定孔；所述導(dǎo)向套固定孔和氣缸固定孔位于同一水平面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要一個(gè)氣缸就能完成車(chē)身底板頂升的工作，造價(jià)低，后期調(diào)試維修十分方便。

2)本實(shí)用新型通過(guò)浮動(dòng)接頭、第一襯套、第二襯套和導(dǎo)向套強(qiáng)化了頂升的精度，精度和穩(wěn)定性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1去掉導(dǎo)向套5后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1去掉第二連接塊2b和連接桿4后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-氣缸，1a-浮動(dòng)接頭，1b-卡塊，1c-氣缸固定座，1c1-氣缸固定孔，2-連接板，2a-第一連接塊，2b-第二連接塊，3-導(dǎo)向桿，3a-限位塊， 3b-第一襯套，3c-第二襯套，4-連接桿，4a-托塊，4b-尼龍塊，5-導(dǎo)向套， 5a-導(dǎo)向套固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。