[實用新型]緊湊型壓緊裝置

有效

• 申請號: 201821861907.7
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209424807U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 張永亮
• 申請（專利權）人: 武漢德恒汽車裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種緊湊型壓緊裝置，涉及一種壓緊裝置，車身底板頂升機構，緊湊型壓緊裝置，包括氣缸、底座、壓塊、壓緊座、第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊，第一連接塊包括固定塊和位于固定塊下端的鉸接塊；底座從左向右依次有第一鉸接臺、第二鉸接臺和第三鉸接臺；鉸接塊與第一鉸接臺鉸接；第二連接塊有三個端點，三個端點呈三角形布置，第一端點與第二鉸接臺鉸接，第二端點與氣缸的輸出軸鉸接，第三端點與第三連接塊的一端鉸接；第三連接塊的另一端與第四連接塊的上端鉸接，第四連接塊的下端與第三鉸接臺鉸接；第四連接塊的頂部設有壓塊；壓緊座間隔布置于底座右側。本實用新型結構緊湊，避開狹小空間。

技術領域

本實用新型涉及一種壓緊機構，具體的說是一種緊湊型壓緊裝置。

背景技術

在焊接夾具設計過程中，焊接夾具周圍空間比較狹小，普通的夾緊機構所占空間比較大，容易造成焊槍焊接干涉。

現有的夾緊機構是氣缸旋轉壓緊，往往占用的空間很大。

因此，有必要進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足之處，而提供一種緊湊型壓緊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：緊湊型壓緊裝置，包括氣缸、底座、壓塊、壓緊座、第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊，所述第一連接塊包括固定塊和位于固定塊下端的鉸接塊，固定塊與氣缸連接；所述底座從左向右依次有第一鉸接臺、第二鉸接臺和第三鉸接臺；所述鉸接塊與第一鉸接臺鉸接；所述第二連接塊有三個端點，三個端點呈三角形布置，第一端點與第二鉸接臺鉸接，第二端點與氣缸的輸出軸鉸接，第三端點與第三連接塊的一端鉸接；所述第三連接塊的另一端與第四連接塊的上端鉸接，第四連接塊的下端與第三鉸接臺鉸接；所述第四連接塊的頂部設有壓塊；所述壓緊座間隔布置于底座右側。

在上述技術方案中，所述第二鉸接臺與第三鉸接臺之間有限位塊。

在上述技術方案中，所述第一鉸接臺和第二鉸接臺所在位置位于同一水平面，限位塊的所在位置比第一鉸接臺和第二鉸接臺的所在位置低，第三鉸接臺的所在位置比限位塊的所在位置低。

在上述技術方案中，所述第一鉸接臺與鉸接塊鉸接處、第二鉸接臺與第二連接塊中第一端點鉸接處、第二連接塊中第三端點與第三連接塊鉸接處、第四連接塊與第三連接塊鉸接處、第三鉸接臺與第四連接塊鉸接處均設置有固定銷。

與現有技術相比，本實用新型有益效果如下：

1)本實用新型結構緊湊。

2)本實用新型避開狹小空間。

3)本實用新型的連接方式簡單。

4)本實用新型結構穩定,可以保證在高頻率使用情況下的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型工作時的結構示意圖。

圖2為本實用新型不工作時的結構示意圖。

圖中，1-氣缸，2-底座，2a-第一鉸接臺，2b-第二鉸接臺，2c-第三鉸接臺，2d-限位塊，3-壓塊，4-壓緊座，5-第一連接塊，5a-固定塊，5b-鉸接塊，6-第二連接塊，6a-第一端點，6b-第二端點，6c-第三端點，7-第三連接塊，8-第四連接塊，9-固定銷。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。