[實(shí)用新型]一種便于油氣分離的氣門室罩有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821861856.8 | 申請日： | 2018-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN209011966U | 公開（公告）日： | 2019-06-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉志奇;林春雨;龔正 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津科力博汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F02F7/00 | 分類號： | F02F7/00;F01M13/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天津市濱*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 承載桿 焊接 氣門室罩 油氣分離 前表面 豎桿 后表面 本實(shí)用新型 等間距分布 內(nèi)部位置 右端位置 左端位置 導(dǎo)流板 回油孔 連接槽 密封性 漏氣 漏油 位槽 位孔 體內(nèi) | ||
本實(shí)用新型公開了一種便于油氣分離的氣門室罩，包括本體、第一承載桿和第一豎桿，所述本體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位槽，所述本體的前后表面和本體內(nèi)壁的前后兩面均開設(shè)有連接槽，所述第一承載桿焊接安裝在本體的內(nèi)部位置，且第一承載桿的后側(cè)焊接安裝有第二承載桿，所述第一豎桿焊接安裝在第一承載桿的前表面左端位置，所述第二豎桿焊接安裝在第二承載桿后表面位置，且第二承載桿的前表面和第一承載桿的后表面均開設(shè)有限位孔，所述第二承載桿的底部等間距分布有回油孔，所述第一承載桿前表面右端位置焊接安裝有導(dǎo)流板。該便于油氣分離的氣門室罩不僅能夠增強(qiáng)該氣門室罩的密封性，降低了該裝置漏油漏氣的可能性，而且便于油氣分離。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及氣門室罩技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于油氣分離的氣門室罩。
背景技術(shù)
現(xiàn)有氣門室罩蓋大多采用鋁制、其他金屬或普通塑料的氣門室罩蓋和硫化橡膠圈作為密封，金屬材料的氣門室罩蓋不僅增加成本，而且也加重了發(fā)動機(jī)的重量，密封圈和氣門室罩蓋不是整體，在安裝過程中還需要給密封圈和氣門室罩蓋的結(jié)合面進(jìn)行涂膠處理，以防止漏油漏氣；
目前常用的氣門室罩不僅不能夠增強(qiáng)該氣門室罩的密封性，增強(qiáng)了該裝置漏油漏氣的可能性，而且不便于油氣分離，因此，我們提出一種便于油氣分離的氣門室罩，以便于解決上述中提出的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于油氣分離的氣門室罩，以解決上述背景技術(shù)提出的目前常用的氣門室罩不僅不能夠增強(qiáng)該氣門室罩的密封性，增強(qiáng)了該裝置漏油漏氣的可能性，而且不便于油氣分離的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于油氣分離的氣門室罩，包括本體、第一承載桿和第一豎桿，所述本體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位槽，且限位槽的上表面緊密貼合有橡膠墊，所述本體的前后表面和本體內(nèi)壁的前后兩面均開設(shè)有連接槽，且連接槽的內(nèi)部貫穿安裝有限位桿，所述第一承載桿焊接安裝在本體的內(nèi)部位置，且第一承載桿的后側(cè)焊接安裝有第二承載桿，所述第一豎桿焊接安裝在第一承載桿的前表面左端位置，且第一豎桿的下方安裝有第二豎桿，所述第二豎桿焊接安裝在第二承載桿后表面位置，且第二承載桿的前表面和第一承載桿的后表面均開設(shè)有限位孔，所述第二承載桿的底部等間距分布有回油孔，所述第一承載桿前表面右端位置焊接安裝有導(dǎo)流板。
優(yōu)選的，所述本體的豎截面呈曲面，且本體的外表面開設(shè)有大小不同的限位孔，并且本體的橫截面呈波浪形。
優(yōu)選的，所述橡膠墊與本體的連接方式為鑲嵌連接，且橡膠墊末端的長度大于限位槽的寬度。
優(yōu)選的，所述橡膠墊的底面與本體的底面不在同一平面內(nèi)，且橡膠墊通過限位桿與本體固定連接。
優(yōu)選的，所述第二豎桿在第二承載桿的前表面焊接安裝有3個，且第二豎桿與第一豎桿交錯分布。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)流板的形狀為“L”形，且導(dǎo)流板、第一承載桿和第一豎桿之間構(gòu)成“π”形結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于油氣分離的氣門室罩不僅能夠增強(qiáng)該氣門室罩的密封性，降低了該裝置漏油漏氣的可能性，而且便于油氣分離；
1.通過橡膠墊能夠增強(qiáng)該氣門室罩的密封性，降低了該裝置漏油漏氣的可能性，通過將橡膠墊與本體之間的鑲嵌連接，并通過限位桿貫穿在橡膠墊和限位槽的內(nèi)部，從而便于對橡膠墊進(jìn)行固定；
2.當(dāng)油滴積聚到一定量的時候，由于重力作用會從回油孔中流走，氣體沿著第一豎桿和第二豎桿之間的空隙前進(jìn)，直至排出；
3.第一豎桿和第二豎桿之間交錯分布，并且導(dǎo)流板的形狀為“L”形，能夠增加混合氣與第一豎桿、第二豎桿和導(dǎo)流板的停留時間，便于油氣分離。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型俯視剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型側(cè)面剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
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