[實用新型]在線折彎裝置

有效

• 申請號: 201821861821.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209476996U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 鄭峰
• 申請（專利權）人: 杭州泰明頓摩擦材料有限公司
• 主分類號: B21D5/04
• 分類號: B21D5/04
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙芳;張瑜

一種在線折彎裝置，包括支撐架、傳輸帶、推動機構、折彎機構、阻擋機構，支撐架的上端固定有用于安裝推動機構、折彎機構、阻擋機構的底座，傳輸帶設置在底座的外側，推動機構的外側位于傳輸帶上方，阻擋機構位于傳輸帶上方并位于推動機構的兩側，折彎機構包括折彎底座，折彎底座的上方設有將剎車片壓緊于折彎底座上的壓緊裝置，折彎底座的兩側分別設有側面壓緊剎車片的側面壓頭，側面壓頭與帶動其移動的側面氣缸連接，側面壓頭的下方設有斜向設置用于折彎消音片的折彎頭，折彎頭與帶動其斜向運動的折彎氣缸連接。本實用新型直接通過斜向設置的折彎頭對消音片進行折彎，取消了L型折彎塊，保證了折彎到位，提高產品質量。

技術領域

本實用新型屬于剎車片制造設備的技術領域，具體涉及一種用于消音片的在線折彎裝置。

背景技術

剎車片是汽車剎車系統中的一個組件，它主要由剎車襯片(摩擦材料部分)和剛背(金屬部分)組成，此外有些品種上還有消音片，消音片貼在鋼背上，剎車時的噪音是剎車片和剎車盤之間摩擦振動產生的。聲波由剎車襯片到鋼背，強度會發生一次變化，由鋼背再到消音片，又會發生一次變化，層層相阻，避免共振，起到降低噪音的作用，消音片是用來降低或者消除剎車時的噪音，因此消音片的表面光滑平整度對降噪水平有很大影響。

而消音片的制造過程中，為了固定安裝，需要將消音片的部分端部進行彎折，傳統折彎機構，是通過機構的上頂桿頂住消音片側面的上部位，設于上頂桿下方的沖頭從水平方向沖壓消音片側面的下部位，直至將該下部位折彎成與側面的上部位呈90度的折彎段，整個過程完成了將消音片一個側面折彎成兩個成90度的垂直面。專利號2016213416791的在線折彎機構中公開了L型折彎塊，通過沖頭從傾斜向上的方向對消音片側面施加一個折彎力，完成消音片側面的折彎，然而L型折彎塊尺寸小，容易損壞，從而導致消音片折彎不到位，降低了消音片的產品質量，也影響后期剎車的降噪效果。

發明內容

為解決現在技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種折彎到位、保證了消音片的降噪效果的在線折彎裝置。

本實用新型采用的技術方案是：

一種在線折彎裝置，包括支撐架、傳輸帶、推動機構、折彎機構、阻擋機構，所述支撐架的上端固定有用于安裝推動機構、折彎機構、阻擋機構的底座，所述傳輸帶設置在底座的外側，所述推動機構的外側位于傳輸帶上方，所述阻擋機構位于傳輸帶上方并位于推動機構的兩側，所述折彎機構包括折彎底座，所述折彎底座的上方設有將剎車片壓緊于折彎底座上的壓緊裝置，所述折彎底座的兩側分別設有側面壓緊剎車片的側面壓頭，所述側面壓頭與帶動其移動的側面氣缸連接，其特征在于：所述側面壓頭的下方設有斜向設置用于折彎消音片的折彎頭，所述折彎頭與帶動其斜向運動的折彎氣缸連接。本實用新型直接通過斜向設置的折彎頭對消音片進行折彎，取消了L型折彎塊，保證了折彎到位，提高產品質量。

進一步，所述折彎頭端部的上表面與水平面平行設置，其下表面與上表面成銳角設置。

進一步，所述推動機構包括第一推板和第二推板，所述第一推板和第二推板分別連接雙桿氣缸的兩端由雙桿氣缸帶動移動，所述第一推板位于傳輸帶上方并連接有用于推動剎車片至折彎底座的第一推塊，所述第二推板位于底座內并連接有用于推動剎車片至傳輸帶上的第二推塊，所述第一推板和第二推板通過連接板連接。本實用新型采用雙桿氣缸，第一推塊與第二推塊同時運動，第一推塊推動時，第二推塊就復位，第二推塊推動時，第一推塊就復位。連接板保證推動的穩定性。

進一步，所述折彎底座的后方設有用于限定剎車片在折彎底座上位置的限位塊，所述限位塊上設有感應剎車片到位的接近開關。當第一推塊推動剎車片時，通過限位塊限定位置，保證每次第一推塊將產品推至相同位置，保證折彎頭能夠將消音片折彎部位折彎到位，并通過接近開關感應剎車片的位置，初次調整好后，無需再調整。