[實用新型]一種圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置

有效

• 申請號: 201821861271.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209812178U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 顧國進;吳華鋒;錢烽;周海飛;朱亮亮
• 申請（專利權）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 11316 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 滑春生

1.一種圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：包括

一翻轉支架，所述翻轉支架包括一對設置在翻轉板兩側的旋轉板，兩個旋轉板的兩側通過一對中間梁連接臂相連，在翻轉支架內具有一容圓柱型汽車零件放置用的加工平臺，在加工平臺上安裝有定位機構；

一安裝在翻轉支架內的翻轉組件，所述翻轉組件包括一對對開設置的弧形狀第一夾持翻轉板，兩個第一夾持翻轉板共同配合對汽車零件進行翻轉，且兩個第一夾持翻轉板由一升降機構驅動靠近或遠離加工平臺，并由一翻轉機構驅動進行翻轉；

一驅動兩個第一夾持翻轉板相互遠離或靠近的夾緊機構，所述夾緊機構包括一位于兩個第一夾持翻轉板上方的夾緊座，在夾緊座的兩側安裝有一對分別設置在兩個第一夾持翻轉板相鄰處兩側的雙桿驅動缸，所述雙桿驅動缸的兩側分別連接有一第二夾持翻轉板，且第二夾持翻轉板分別固定在兩個第一夾持翻轉板上。

2.根據權利要求1所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：在第一夾持翻轉板的上下兩端均設置有沿著第一夾持翻轉板的弧形方向分布的輔助夾持翻轉板，所述輔助夾持翻轉板水平設置在第一夾持翻轉板的內側，并向另一個第一夾持翻轉板的方向延伸。

3.根據權利要求1所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：所述升降機構包括一安裝在翻轉支架頂端的升降缸，升降缸的活塞桿與夾緊座相連，同時在夾緊座上位于活塞桿的兩側還設置有一對向上延伸的導向桿，且導向桿的上端從翻轉座上穿過并伸出翻轉座外。

4.根據權利要求1所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：由同一雙桿驅動缸的兩個第一夾持翻轉板之間還設置有一對導向限位桿，同時在第一夾持翻轉板上具有容導向限位桿穿過的通孔。

5.根據權利要求1所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：所述定位機構包括一定位外筒、一定位內筒以及支撐塊，所述定位外筒具有一容定位內筒嵌入的通孔，定位外筒與定位內筒之間通過一調節機構連接，且通過該調節機構實現定位內筒的上下活動，在定位內筒的頂端中部位置還安裝有一T形固定塊，所述支撐塊有數個，呈環形狀均勻分布在定位外筒外側。

6.根據權利要求5所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：所述調節機構為：定位內筒與定位外筒之間通過一調節桿連接，在定位外筒的上端具有一對容調節桿的兩端穿過的調節定位孔，在定位內筒上還具有一對容調節桿的兩端穿過并上下活動的L形調節孔。

7.根據權利要求6所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：定位外筒的頂端還具有連通調節定位孔的鎖緊螺紋孔，同時在調節桿的兩端與鎖緊螺紋孔相對應的位置處均具有一鎖緊孔，通過螺栓穿過鎖緊螺紋孔后與調節桿連接實現調節桿與定位外筒之間的固定。

8.根據權利要求5所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：在加工平臺上位于各個支撐塊靠近定位外筒的一側還開有一一對應的通孔。

9.根據權利要求1所述的圓柱型汽車零件用氣動翻轉裝置，其特征在于：所述翻轉機構為：在夾緊座的兩側分別具有一延伸至第一夾持翻轉板處的延伸板，在兩個延伸板之間安裝有一旋轉框架，該旋轉框架包括一對設置在翻轉板兩側的旋轉板，兩個旋轉板的兩側通過一對中間梁連接臂相連，在旋轉框架內具有容第一夾持翻轉板安裝的空間，所述雙桿驅動缸分別通過一固定座安裝在旋轉框架上，所述旋轉框架的兩側分別連接有一驅動軸，所述驅動軸通過軸承與軸承座的配合分別安裝在兩個延伸板上，且其中一個驅動軸由一驅動盤驅動進行轉動。