[實用新型]一種空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統

有效

• 申請號: 201821861146.5
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209606063U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 顧國進;周海飛;錢烽;錢鵬虎;錢瑩
• 申請（專利權）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：包括

一試驗臺架，所述試驗臺架包括一試驗底座，在試驗底座的上方設置有一試驗上梁，且試驗底座與試驗上梁之間通過立柱相連；

一安裝在試驗底座上的疲勞試驗組件，所述疲勞試驗組件包括一水平設置的主板，主板的中間位置穿過一根主軸，主軸的兩端固定在軸承上，軸承安裝在支撐座上，在主板的上方固定兩根滑軌，在滑軌上有一對氣囊下安裝結構，在氣囊下安裝結構的上方還設置有與氣囊下安裝結構一一對應的氣囊上安裝結構，在氣囊下安裝結構的上端和氣囊上安裝結構的下端所安裝的平板上均具有和氣囊螺紋孔或螺桿對應的安裝孔，通過安裝孔氣囊下安裝結構和氣囊上安裝結構共同實現對氣囊的安裝固定。

2.根據權利要求1所述的空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：所述氣囊下安裝結構安裝在主板上的滑軌上，其結構包括氣囊下固定座、氣囊下托盤和滑塊。

3.根據權利要求2所述的空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：所述氣囊上安裝結構包括氣囊上固定座、氣囊上托盤和滑塊，氣囊上固定座和氣囊上托盤之間上下滑動，通過螺絲穿過氣囊上固定座的一側和氣囊上托盤上的螺紋孔連接。

4.根據權利要求1所述的空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統還包括一擺動機構，所述擺動機構包括一電機，在電機的輸出端通過聯軸器和帶盤軸連接，在兩個帶盤軸中間偏心的位置開孔，穿過連接軸，同時連接軸連接連桿，連桿的另一側通過連接軸和兩個夾板鉸接，兩個夾板固定到主板的兩側。

5.根據權利要求1所述的空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：所述試驗臺架上還設置有一對氣囊進行降溫的降溫機構，所述降溫機構包括設置在氣囊上安裝結構旁側的冷卻風扇以及紅外溫度傳感器，冷卻風扇的風口對著氣囊。

6.根據權利要求1所述的空氣懸架氣囊用疲勞試驗系統，其特征在于：所述氣囊上安裝結構上還安裝有氣囊充氣管，在氣囊充氣管上安裝有壓力傳感器。