[實用新型]一種車輛鞍形橫梁總成

有效

• 申請號: 201821860691.2
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209008673U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張光金;姜偉健;張光磊
• 申請（專利權）人: 山東德泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/12
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種車輛鞍形橫梁總成，包括第一支撐梁和第二支撐梁，所述第一支撐梁和所述第二支撐梁水平設置，所述第一支撐梁中間位置與第一固定板固定連接，所述第一固定板上端與第一連接板固定連接，所述第一連接板與第一支撐板固定連接，所述第一支撐板上端與第一固定套固定連接，所述第二支撐梁和所述第二支撐梁水平設置，所述第二支撐梁中間位置與第二固定板固定連接，所述第二固定板上端與第二連接板固定連接，所述第二連接板與第二支撐板固定連接，所述第二固定班上端與第二固定套固定連接，所述第一固定套與連接桿的一端固定連接，所述第二固定套與連接桿的另一端固定連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車橫梁技術領域，尤其涉及一種車輛鞍形橫梁總成。

背景技術

重型汽車鞍形橫梁為中重型卡車橫梁連接前鋼板簧后支架的中間件，但現有技術中的鞍形橫梁為一體式結構，在承受作用力時，兩端承受的力比較大，容易斷裂，影響汽車的正常作業，而且維修起來非常地費時費力，若需更換新的鞍形橫梁，只能將整個的鞍形橫梁進行更換，導致維修成本加大。

實用新型內容

本實用新型提出了一種車輛鞍形橫梁總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車輛鞍形橫梁總成，包括第一支撐梁和第二支撐梁，所述第一支撐梁和所述第二支撐梁水平設置，所述第一支撐梁中間位置與第一固定板固定連接，所述第一固定板上端與第一連接板固定連接，所述第一連接板與第一支撐板固定連接，所述第一支撐板上端與第一固定套固定連接，所述第二支撐梁和所述第二支撐梁水平設置，所述第二支撐梁中間位置與第二固定板固定連接，所述第二固定板上端與第二連接板固定連接，所述第二連接板與第二支撐板固定連接，所述第二固定班上端與第二固定套固定連接，所述第一固定套與連接桿的一端固定連接，所述第二固定套與連接桿的另一端固定連接。

進一步的，所述連接桿為空心方管。

進一步的，所述第一固定板和第二固定板均為L型板，且所述第一固定板緊貼第一支撐梁固定，所述第二固定板緊貼第二支撐梁固定。

進一步的，所述第一支撐板和所述第二支撐板上均設有兩條交叉的加強筋，所述之一支撐板和所述第二支撐板上還設有若干減重槽。

進一步的，所述第一支撐梁和第二支撐梁上均設有若干減重孔。

進一步的，所述第一固定板上設有第一螺栓孔。

進一步的，所述第二固定板上設有第二螺栓孔。

有益之處：本實用新型通過兩個支撐梁和一個連接桿的設置，并通過連接板實現了三者的可拆卸連接，則改變了原有的一體式鞍形橫梁的受力情況，將原有的兩側受力變為兩側、中間同時受力，使應力得到緩解和分散，減小了橫梁發生斷裂的可能性，而且在鞍形橫梁受到損壞需要更換時，只需更換其中損壞的部件即可，無需將其整體進行更換，從而不僅維修方便，而且大大減小了鞍形橫梁的維修費用，減小了成本投入。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1的左視結構示意圖；

圖4為本實用新型圖1的主視結構示意圖。

圖中：1第一支撐梁，2第一固定板，3第一連接板，4第一支撐板，5第一固定套，6連接桿，7第二支撐梁，8第二固定板，9第二連接板，10第二支撐板，11第二固定套，12加強筋，13減重槽，14減重孔，15第一螺栓孔，16第二螺栓孔。

具體實施方式