[實用新型]一種車輛牽引橫梁總成

有效

• 申請號: 201821860398.6
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209008672U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張光金;姜偉健;張光磊
• 申請（專利權）人: 山東德泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種車輛牽引橫梁總成，包括管梁，所述管梁兩端均與第一連接套固定連接，所述第一連接套與固定板固定連接，所述固定板上設有第二連接套，所述第二連接套與連接桿固定連接，所述連接桿的末端與連接叉固定連接，所述連接叉上設有連接孔，所述管梁上固定有兩個連接板，所述連接板與支撐板固定連接，所述連接桿與管梁垂直設置。本實用新型通過固定板上的四個第一螺栓孔與牽拉鉤座與車架前端左右前懸鑄件連接，保證車架前端左右兩側所需的拉緊力，有效緩解左右車架前端左右兩側的扭曲；固定板采用鍛造成型工藝，中間管梁采用單根高強度鋼管結構，增加了牽引橫梁本身的抗拉能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛牽引橫梁總成。

背景技術

重型汽車牽引橫梁總成連接車架左右縱梁前端，可有效增強車架總成前端的連接強度。由于重型汽車車架前端布置有駕駛室、前懸組合鑄件、保險杠及冷卻模塊等總成，所以普通類型的牽引橫梁總成較難實現多種總成安裝的要求。因此，非常有必要設計一種適合重型汽車使用的牽引橫梁總成。

實用新型內容

本實用新型提出了一種車輛牽引橫梁總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車輛牽引橫梁總成，包括管梁，所述管梁兩端均與第一連接套固定連接，所述第一連接套與固定板固定連接，所述固定板上設有第二連接套，所述第二連接套與連接桿固定連接，所述連接桿的末端與連接叉固定連接，所述連接叉上設有連接孔，所述管梁上固定有兩個連接板，所述連接板與支撐板固定連接，所述連接桿與管梁垂直設置。

進一步的，所述管梁通過摩擦焊與第一連接套固定連接。

進一步的，所述支撐板與管梁平行設置且支撐板與連接桿垂直設置。

進一步的，所述連接桿通過固定桿固定在第一連接套內。

進一步的，所述固定板上設有第一螺栓孔。

進一步的，所述支撐板上設有第一圓孔和第二圓孔。

進一步的，所述第一圓孔的直徑大于第二圓孔的直徑。

進一步的，所述連接板上設有第三圓孔。

進一步的，每個所述連接叉上兩個連接孔的連線位于同一直線上。

安裝時，首先在管梁的一端通過摩擦焊固定一個第一連接套，第一連接套與固定板固定連接，固定板上設有第二連接套，第二連接套內通過固定桿與連接桿連接，連接桿的另一端固定有連接叉，管梁的另一端通過摩擦焊固定另一個第一連接套，第一連接套與固定板固定連接，固定板上設有另一第二連接套，第二連接套內通過固定桿與連接桿連接，連接桿的另一端固定有另一個連接叉，管梁兩端的固定板通過其上的第一螺栓孔固定，管梁上焊接有連接板，連接板與支撐板固定連接，連接板上設有第三圓孔和支撐板上設有第一圓孔和第二圓孔，起到了減重的效果，從而完成了組裝。

有益之處：本實用新型通過固定板上的四個第一螺栓孔與牽拉鉤座與車架前端左右前懸鑄件連接，保證車架前端左右兩側所需的拉緊力，有效緩解左右車架前端左右兩側的扭曲；固定板采用鍛造成型工藝，中間管梁采用單根高強度鋼管結構，增加了牽引橫梁本身的抗拉能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1的俯視結構示意圖。

圖中：1管梁，2第一連接套，3第二連接套，4固定桿，5固定板，6連接桿，7連接叉，8連接孔，9第一螺栓孔，10連接板，11支撐板，12第一圓孔，13第二圓孔，14第三圓孔。

具體實施方式