[實用新型]一種豪華郵輪游艇角鋼連接減震器

有效

• 申請號: 201821860330.8
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN209041253U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 劉鵬
• 申請（專利權）人: 深圳灝鵬科技有限公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種豪華郵輪游艇角鋼連接減震器，涉及海洋工程裝備及高技術船舶技術領域，用于連接第一角鋼及第二角鋼，第一角鋼的一端焊接有第一連接板，第二角鋼的一端焊接有第二連接板，第一連接板的中心開設有第一光孔，第二連接板的中心開設有第二光孔，第一連接板與第二連接板之間設有導向減震橡膠塊，第二連接板的另一側設有調平減震橡膠塊，導向減震橡膠塊的中心開設有第三光孔，調平減震橡膠塊的中心開設有第四光孔，螺栓依次穿過第一光孔、第二光孔、第三光孔及第四光孔，螺栓的設有螺母。本實用新型實現了角鋼的彈性連接，有效起到對震動的隔離、減震，有效控制連接點的電化學腐蝕、在高鹽霧腐蝕海洋環境下的長期穩定連接使用。

技術領域

本實用新型涉及海洋工程裝備及高技術船舶技術領域，尤其是一種豪華郵輪游艇角鋼連接減震器。

背景技術

目前，造船業角鋼連接采用的是直接剛性焊接連接或用鎖緊螺栓螺母直接鎖緊的可拆式剛性連接。角鋼直接剛性焊接連接不易拆卸、不能起到隔振、減震效果；用鎖緊螺栓螺母直接鎖緊的可拆式剛性連接雖然具有可拆卸的特點，但不能起到隔震、減震效果。直接剛性焊接連接或用鎖緊螺栓螺母直接鎖緊的可拆式剛性連接不適合豪華郵輪游艇對一些對震動控制高要求工況的使用。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種豪華郵輪游艇角鋼連接減震器，可以有效解決豪華郵輪游艇對一些對震動控制高要求工況下角鋼連接中對震動的隔振、減震功能。

本實用新型具體采用如下技術方案實現：

一種豪華郵輪游艇角鋼連接減震器，用于連接第一角鋼及第二角鋼，所述第一角鋼的一端焊接有第一連接板，所述第二角鋼的一端焊接有第二連接板，所述第一連接板的中心開設有第一光孔，所述第二連接板的中心開設有第二光孔，所述第一連接板與所述第二連接板之間設有導向減震橡膠塊，所述第二連接板的另一側設有調平減震橡膠塊，所述導向減震橡膠塊的中心開設有第三光孔，所述調平減震橡膠塊的中心開設有第四光孔，螺栓依次穿過所述第一光孔、第二光孔、第三光孔及第四光孔，所述螺栓的設有螺母。

作為優選，所述導向減震橡膠塊的第一端面呈平面狀，直接與所述第一連接板的端面接觸，所述導向減震橡膠塊的第二端面具有凸臺，所述凸臺插入所述第二光孔內。

作為優選，所述調平減震橡膠塊的第一端面具有凸臺，所述凸臺插入所述第二光孔內，所述調平減震橡膠塊的第二端面呈平面狀，直接與所述第二連接板的端面接觸。

作為優選，第一光孔的內徑小于所述第二光孔的內徑。

作為優選，所述螺栓與所述第一連接板之間設有第一墊片，所述螺母與所述調平減震橡膠塊之間設有第二墊片。

作為優選，所述導向減震橡膠塊和所述調平減震橡膠塊均采用氯丁防腐橡膠塊。

作為優選，所述第一連接板、第二連接板、螺栓、螺母、第一墊片及第二墊片均與所述第一角鋼及第二角鋼的材質相同。

本實用新型提供的豪華郵輪游艇角鋼連接減震器，其有益效果在于：實現了豪華郵輪游艇角鋼的彈性連接，可有效起到對震動的隔離、減震，且有效控制了連接點的電化學腐蝕、在高鹽霧腐蝕海洋環境下的長期穩定連接使用。

附圖說明

圖1是本實用新型豪華郵輪游艇角鋼連接減震器的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。