[實(shí)用新型]一種起重機(jī)的減速機(jī)用輔助定位輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821857249.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN209065288U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)平;李波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇豪源減速機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/00
• 分類號(hào): B66C13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)的減速機(jī)用輔助定位輪，包括吊繩通道，所述吊繩通道外表面四側(cè)均設(shè)置有冷卻室，并且吊繩通道內(nèi)壁四周均固定設(shè)置有兩個(gè)中空固定柱，所述中空固定柱內(nèi)側(cè)端的內(nèi)側(cè)面固定焊接有軸承，并且軸承活動(dòng)鉸接有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪設(shè)置有四組共四個(gè)，并且四個(gè)滑動(dòng)輪相互形成吊繩定位通孔，所述吊繩定位通孔中穿插設(shè)置有吊繩，所述滑動(dòng)輪居中設(shè)置有內(nèi)置冷卻液中空通道，并且內(nèi)置冷卻液中空通道內(nèi)部設(shè)置有第一隔層板和第二隔層板。冷卻液在滑輪輪中的內(nèi)置冷卻液中空通道中是吸收了滑動(dòng)輪中的高溫進(jìn)行蒸發(fā)，蒸發(fā)過程大量吸熱故降低了滑動(dòng)輪的整體溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)減速機(jī)配件領(lǐng)域，具體為一種起重機(jī)的減速機(jī)用輔助定位輪。

背景技術(shù)

減速器是橋式類型起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主要部件之一。它的主要作用是把電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高速度轉(zhuǎn)變成為起重機(jī)各機(jī)構(gòu)實(shí)際需要的速度，并獲得較大的扭矩，從而平穩(wěn)地起吊重物。常見減速器有蝸輪減速器、行星減速器和硬齒面減速器。

而減速器的輸出軸會(huì)連接有吊繩，而吊繩在收卷過程中是需要使用定位輪進(jìn)行限位，不然的話吊繩會(huì)與機(jī)械外殼出線口進(jìn)行摩擦，使吊繩和外殼都會(huì)在巨大的摩擦中快速受損，目前的輔助定位輪具有防止吊繩與機(jī)械外殼接觸的功能，并且輔助定位輪會(huì)因吊繩的上升或下降而相對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)，有效的降低了摩擦，但是這仍然也會(huì)存在摩擦，特別是大型吊機(jī)所吊的貨物質(zhì)量非常大，長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致輔助定位輪發(fā)熱高溫并且出現(xiàn)燒紅現(xiàn)象，如此一來(lái)便會(huì)導(dǎo)致輔助定位輪軟化變形，發(fā)生不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)的減速機(jī)用輔助定位輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種起重機(jī)的減速機(jī)用輔助定位輪，包括吊繩通道，所述吊繩通道外表面四側(cè)均設(shè)置有冷卻室，并且吊繩通道內(nèi)壁四周均固定設(shè)置有兩個(gè)中空固定柱，所述中空固定柱內(nèi)側(cè)端的內(nèi)側(cè)面固定焊接有軸承，并且軸承活動(dòng)鉸接有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪設(shè)置有四組共四個(gè)，并且四個(gè)滑動(dòng)輪相互形成吊繩定位通孔，所述吊繩定位通孔中穿插設(shè)置有吊繩，所述滑動(dòng)輪居中設(shè)置有內(nèi)置冷卻液中空通道，并且內(nèi)置冷卻液中空通道內(nèi)部設(shè)置有第一隔層板和第二隔層板，所述冷卻室內(nèi)部設(shè)置有單向閥，并且單向閥通過管道與壓縮機(jī)連通，所述壓縮機(jī)通過管道與冷凝管連通。

優(yōu)選的，所述中空固定柱設(shè)置有四組共八個(gè)，并且每組中空固定柱中的兩個(gè)中空固定柱內(nèi)部分別設(shè)置有第一內(nèi)置管道和第二內(nèi)置管道。

優(yōu)選的，所述單向閥通過管道與第一內(nèi)置管道連通，并且第一內(nèi)置管道一端穿插過軸承內(nèi)圈并與內(nèi)置冷卻液中空通道一側(cè)連通，所述冷凝管通過管道與第二內(nèi)置管道連通，并且第二內(nèi)置管道一端穿插過軸承內(nèi)圈并與內(nèi)置冷卻液中空通道的另一側(cè)連通。

優(yōu)選的，所述冷卻室設(shè)置有四組共四個(gè)，并且每組冷卻室均設(shè)置于吊繩通道的外側(cè)壁居中位置。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)輪所形成的吊繩定位通孔內(nèi)徑與吊繩的外徑匹配安裝，并且滑動(dòng)輪位于吊繩的四周。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.有效的降低和冷卻滑動(dòng)輪與吊繩之間摩擦產(chǎn)生的巨大熱能，避免滑動(dòng)輪和鋼繩溫度過高軟化變形所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)；

2.冷卻液在滑輪輪中的內(nèi)置冷卻液中空通道中是吸收了滑動(dòng)輪中的高溫進(jìn)行蒸發(fā)，蒸發(fā)過程大量吸熱故降低了滑動(dòng)輪的整體溫度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處區(qū)域放大圖；

圖3為本實(shí)用新型滑動(dòng)輪安裝關(guān)系示意圖。

圖中：吊繩通道1、冷卻室2、中空固定柱3、軸承4、滑動(dòng)輪5、吊繩6、內(nèi)置冷卻液中空通道7、第一隔層板8、第二隔層板9、單向閥10、壓縮機(jī)11、冷凝管12、第一內(nèi)置管道13、第二內(nèi)置管道14。