[實用新型]一種木工車床尾座

有效

• 申請號: 201821856886.X
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209453735U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 劉公鑑
• 申請（專利權）人: 鹽城萬事達機電設備有限公司
• 主分類號: B27C7/04
• 分類號: B27C7/04
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本實用新型公開了一種木工車床尾座，包括主體，還包括固定裝置和限位裝置，所述主體包括保護殼體和底座以及轉盤，所述固定裝置包括外管套，所述外管套位于底座的頂面，所述外管套的上方設置有旋環，所述旋環與外管套之間固定連接有固定軸承二，所述外管套的內側連接有內管套，所述內管套的底部連接有固定板，所述固定板的內側連接有固定軸承一，所述內管套的內側頂部設置有十字限位柱；通過設計安裝了固定板等，便于將車床尾座與工作臺固定，省去螺栓與固定板以及螺母孔對位的過程，解決了現有的木工車床尾座，由于采用螺栓將車床尾座固定，在安裝時，需要將螺栓與螺母孔以及固定板依次對位，相較而言增加安裝難度和時間的問題。

技術領域

本實用新型屬于尾座技術領域，具體涉及一種木工車床尾座。

背景技術

木工車床尾座的作用：1、安裝時利用尾座調整車床精度；2、使用尾座可以鉆孔，打中心孔，加工長軸可以頂著另一端。3、利用尾座可以車偏心軸。

現有的木工車床尾座，由于采用螺栓將車床尾座固定，在安裝時，需要將螺栓與螺母孔以及固定板依次對位，相較而言增加安裝難度和時間的問題，且現有的木工車床尾座，由于沒有設置固定螺栓等限位裝置，若因為車床振動或其他因素轉盤回轉，則直接導致加工件脫落的問題，為此我們提出一種木工車床尾座。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種木工車床尾座，以解決上述背景技術中提出現有的木工車床尾座，由于采用螺栓將車床尾座固定，在安裝時，需要將螺栓與螺母孔以及固定板依次對位，相較而言增加安裝難度和時間的問題，且現有的木工車床尾座，由于沒有設置固定螺栓等限位裝置，若因為車床振動或其他因素轉盤回轉，則直接導致加工件脫落的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種木工車床尾座，包括主體，還包括固定裝置和限位裝置，所述主體包括保護殼體和底座以及轉盤，所述固定裝置包括外管套，所述外管套位于底座的頂面，所述外管套的上方設置有旋環，所述旋環與外管套之間固定連接有固定軸承二，所述外管套的內側連接有內管套，所述內管套的底部連接有固定板，所述固定板的內側連接有固定軸承一，所述內管套的內側頂部設置有十字限位柱。

優選的，所述限位裝置包括固定塊和限位盤，所述固定塊位于保護殼體的頂面，所述固定塊的內側固定連接有固定螺栓，所述固定螺栓的內側卡合連接有彈簧，所述彈簧的一側連接有卡合凸起，所述卡合凸起的一側表面一體式連接有限位塊，所述限位盤位于轉盤的內側，所述限位盤的外表面開設有限位孔組。

優選的，所述主體還包括限位凸起，所述保護殼體的底部焊接有底座，所述保護殼體的一側設置有轉盤，所述保護殼體的另一側固定連接有限位凸起。

優選的，所述旋環通過和固定軸承二卡合與外管套轉動連接，且所述固定板通過和固定軸承一卡合與內管套轉動連接。

優選的，所述旋環的內表面以及內管套的外表面均開設有螺紋，且所述內管套的內側開設有開孔，所述十字限位柱與所述內管套內側的開孔相互卡合對應。

優選的，所述固定螺栓通過螺紋與固定塊固定連接，所述轉盤通過焊接與限位盤固定連接，且所述固定螺栓的表面開設有防滑紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)通過設計安裝了位于底座底部的固定板等，便于將車床尾座與工作臺固定，省去螺栓與固定板以及螺母孔對位的過程，解決了現有的木工車床尾座，由于采用螺栓將車床尾座固定，在安裝時，需要將螺栓與螺母孔以及固定板依次對位，相較而言增加安裝難度和時間的問題。

(2)通過設計安裝了位于保護殼體頂部固定螺栓的裝置，便于將轉盤限位，防止轉盤回轉，解決了現有的木工車床尾座，由于沒有設置固定螺栓等限位裝置，若因為車床振動或其他因素轉盤回轉，則直接導致加工件脫落的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；