[實(shí)用新型]一種車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821855960.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN209175237U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫應(yīng)維;王慶斌
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06;B23P19/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實(shí)用新型涉及一種車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置，包括第一定位夾緊機(jī)構(gòu)、第二定位夾緊機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、擰緊機(jī)構(gòu)以及工作臺(tái)，所述第一定位夾緊機(jī)構(gòu)包括第一定位機(jī)構(gòu)和第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二定位夾緊機(jī)構(gòu)包括第二定位機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)架，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)置有與其相互配合的所述第一定位機(jī)構(gòu)，所述第二定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)架上，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)與所述第二定位機(jī)構(gòu)連接，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述第二夾緊機(jī)構(gòu)連接，所述第二定位夾緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有與其相互配合的所述擰緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，具有較高的通用性和適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

汽車下線后需要對汽車的四輪進(jìn)行定位調(diào)整，其中車輪外傾角度屬于其中一個(gè)參數(shù)。合適的車輪外傾角能夠提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。但實(shí)際生產(chǎn)中，車輪外傾角度初始值難以保證準(zhǔn)確性與一致性，一旦與設(shè)計(jì)值出現(xiàn)偏差時(shí)，需要通過人工撬動(dòng)、搬運(yùn)等費(fèi)時(shí)費(fèi)力動(dòng)作進(jìn)行調(diào)整。車輪本身無外傾角調(diào)節(jié)能力，人工調(diào)節(jié)時(shí)無法精確定位。現(xiàn)有的車輪外傾角調(diào)整裝置一般是在一塊定位平臺(tái)板上安裝制動(dòng)盤轉(zhuǎn)向節(jié)固定工裝和減振器固定工裝，并設(shè)計(jì)減振器高度及傾斜角度調(diào)整基座，以實(shí)現(xiàn)汽車車輪外傾角度的調(diào)整。但是現(xiàn)有的調(diào)整裝置分步作業(yè)較多，整體作業(yè)效率較低，人員作業(yè)強(qiáng)度大，裝置對產(chǎn)品通用適應(yīng)性或多車型適用性較低。除此以外，裝置長期使用后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不夠高，導(dǎo)致精度一致性下降，而且無參數(shù)化管理功能以及無故障報(bào)警監(jiān)控功能，容易造成經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的車輪外傾角調(diào)整裝置操作麻煩，工作效率低，適用性不高以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性低的不足，本實(shí)用新型提供了一種車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種車輪外傾角自動(dòng)調(diào)整裝置，包括第一定位夾緊機(jī)構(gòu)、第二定位夾緊機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、擰緊機(jī)構(gòu)以及工作臺(tái)，所述第一定位夾緊機(jī)構(gòu)包括第一定位機(jī)構(gòu)和第一夾緊機(jī)構(gòu)，所述第二定位夾緊機(jī)構(gòu)包括第二定位機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有機(jī)架，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)置有與其相互配合的所述第一定位機(jī)構(gòu)，所述第二定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)架上，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)與所述第二定位機(jī)構(gòu)連接，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述第二夾緊機(jī)構(gòu)連接，所述第二定位夾緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置有與其相互配合的所述擰緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一定位機(jī)構(gòu)的底部連接有基座，所述第一定位夾緊機(jī)構(gòu)還包括有第一氣缸，所述基座的底部與所述第一氣缸連接，所述第一氣缸固定設(shè)置在所述工作臺(tái)下方的支架上，所述基座的底部通過滑塊和橫向滑軌相互配合與所述工作臺(tái)活動(dòng)連接，第一定位機(jī)構(gòu)用于對制動(dòng)盤轉(zhuǎn)向節(jié)的定位，通過設(shè)置多個(gè)不同的定位機(jī)構(gòu)可以針對不同的車型平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同車型平臺(tái)的定位機(jī)構(gòu)的切換。

進(jìn)一步的，所述基座上設(shè)置有制動(dòng)盤定位塊、轉(zhuǎn)向節(jié)定位塊、制動(dòng)卡鉗定位塊以及用于檢測工件是否到位的物料檢測開關(guān)，利用制動(dòng)盤端面為基準(zhǔn)面，采用定位塊定位制動(dòng)盤，并采用托塊將制動(dòng)卡鉗和轉(zhuǎn)向節(jié)定位，采用夾緊氣缸將整個(gè)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)向節(jié)總成完全夾緊定位，并有檢測傳感器作檢測，夾緊定位穩(wěn)定可靠。

進(jìn)一步的，所述第二定位機(jī)構(gòu)包括內(nèi)基板、中基板以及外基板，所述內(nèi)基板的底部連接有用于舉升所述內(nèi)基板的第二氣缸，所述內(nèi)基板的側(cè)面通過滑塊和垂直于所述工作臺(tái)的滑軌相互配合與所述機(jī)架活動(dòng)連接，所述中基板與所述內(nèi)基板之間通過絲桿機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述中基板與所述內(nèi)基板之間設(shè)置有用于導(dǎo)向的導(dǎo)桿組件，所述內(nèi)基板上固定設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)通過皮帶旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述絲桿機(jī)構(gòu)連接，所述外基板與所述中基板通過兩側(cè)的固定軸承座活動(dòng)連接，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)穿過所述軸承座與所述外基板連接，不同方向通過設(shè)置氣缸與電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)不同方向的移動(dòng)，大大提高了靈活性。