[實(shí)用新型]一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821854685.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN209124224U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉會(huì)瑩;聶奎勝
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號(hào): B05B13/04
• 分類號(hào): B05B13/04;B05B13/02;B05B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝，由三部分組成，一是輪轂定位旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，通過內(nèi)側(cè)輪緣定軸向、中心孔定徑向，轉(zhuǎn)角缸壓緊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；二是車輪輔助系統(tǒng)，能夠輔助車輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)可以消除徑向沖擊力和軸向沖擊力，提高噴涂精度；三是硬質(zhì)涂層噴涂系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)噴管的位置可以實(shí)現(xiàn)不同尺寸車輪的噴涂強(qiáng)化。三部分系統(tǒng)相互配合，協(xié)同工作，共同組成車輪噴涂強(qiáng)化工裝。本實(shí)用新型能夠完成車輪內(nèi)輪緣、輪輻背腔均勻的涂覆硬質(zhì)涂層，而且有效的解決噴涂不均勻、圓度差等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了車輪硬質(zhì)涂層的高精度噴涂，此裝置結(jié)構(gòu)新穎，工藝先進(jìn)，通用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輪噴涂強(qiáng)化工裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于車輪噴涂強(qiáng)化硬質(zhì)涂層時(shí)所需的工藝裝備。

背景技術(shù)

隨著車輪制造技術(shù)的發(fā)展，硬質(zhì)涂層開始應(yīng)用于車輪，以期提高耐磨性、耐高溫性和耐腐蝕性等。強(qiáng)化位置一般為內(nèi)側(cè)輪緣和輪輻背腔，由于車輪硬質(zhì)涂層強(qiáng)化屬于新興工藝，缺少相應(yīng)的配套工裝，本專利基于此現(xiàn)狀，提供一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝，能夠完成車輪內(nèi)輪緣、輪輻背腔均勻的涂覆硬質(zhì)涂層，而且有效的解決噴涂不均勻、圓度差等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了車輪硬質(zhì)涂層的高精度噴涂，此裝置結(jié)構(gòu)新穎，工藝先進(jìn)，通用性強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝，由機(jī)架、下導(dǎo)柱、調(diào)節(jié)氣缸Ⅰ、導(dǎo)套、升降臺(tái)、內(nèi)輪緣噴管、固定板、導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)氣缸Ⅱ、滑臺(tái)、輪輻噴管、支撐板、轉(zhuǎn)環(huán)導(dǎo)套、轉(zhuǎn)環(huán)、伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)角缸壓爪、軸承座、軸、拉緊缸、拉桿、漲套、漲芯、左導(dǎo)柱、左氣缸、左平臺(tái)、左滾輪、上導(dǎo)軌、左滑臺(tái)、齒輪齒條、右滑臺(tái)、調(diào)距氣缸、上氣缸、上導(dǎo)柱、上平臺(tái)、支架、電機(jī)和上滾輪組成。

一種用于車輪噴涂強(qiáng)化的工裝，由三部分組成，一是輪轂定位旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，通過內(nèi)側(cè)輪緣定軸向、中心孔定徑向，轉(zhuǎn)角缸壓緊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；二是車輪輔助系統(tǒng)，能夠輔助車輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)可以消除徑向沖擊力和軸向沖擊力，提高噴涂精度；三是硬質(zhì)涂層噴涂系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)噴管的位置可以實(shí)現(xiàn)不同尺寸車輪的噴涂強(qiáng)化。三部分系統(tǒng)相互配合，協(xié)同工作，共同組成車輪噴涂強(qiáng)化工裝。

支撐板固定在機(jī)架上，轉(zhuǎn)環(huán)導(dǎo)套固定在支撐板上，轉(zhuǎn)環(huán)與轉(zhuǎn)環(huán)導(dǎo)套配合，轉(zhuǎn)環(huán)上表面圓周均布三個(gè)轉(zhuǎn)角缸壓爪。支撐板下方中心固定安裝伺服電機(jī)，電機(jī)輸出端連接軸，軸的上端內(nèi)嵌拉緊缸，拉緊缸輸出端連接拉桿，拉桿連接漲芯，漲芯與漲套配合。轉(zhuǎn)環(huán)上表面可以實(shí)現(xiàn)車輪的軸向定位，拉緊缸通過拉緊漲芯，使?jié)q套徑向定位車輪，轉(zhuǎn)角缸壓爪可壓緊車輪，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，此為輪轂定位旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。

車輪噴涂強(qiáng)化時(shí)，要受到硬質(zhì)涂層顆粒的高速?zèng)_擊，極易引起車輪變形或者噴涂不均勻，涂層圓度差，所以設(shè)置車輪輔助系統(tǒng)，既可以輔助車輪旋轉(zhuǎn)，還可以消除軸向沖擊力和徑向沖擊力。機(jī)架左側(cè)方安裝左氣缸，氣缸輸出端安裝左平臺(tái)，在左導(dǎo)柱的導(dǎo)向作用下，左氣缸控制左平臺(tái)水平進(jìn)給，左滾輪通過輥軸及支架安裝在左平臺(tái)上，機(jī)架右側(cè)方的設(shè)置與左側(cè)方相同且對稱。車輪內(nèi)輪緣噴涂強(qiáng)化時(shí)，左右兩側(cè)的滾輪可消除徑向沖擊力，從而提高噴涂精度。上導(dǎo)軌對稱安裝在機(jī)架頂部，左滑臺(tái)和右滑臺(tái)安裝在上導(dǎo)軌上，并通過齒輪齒條相連，通過調(diào)距氣缸可以調(diào)節(jié)左滑臺(tái)和右滑臺(tái)的間距。上氣缸固定在左滑臺(tái)上，其輸出端連接上平臺(tái)，在上導(dǎo)柱的導(dǎo)向作用下，控制上平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)，支架固定在上平臺(tái)上，電機(jī)固定在支架上，電機(jī)輸出端連接上滾輪，控制上滾輪的旋轉(zhuǎn)。右滑臺(tái)上設(shè)置與左滑臺(tái)完成相同，車輪輪輻噴涂強(qiáng)化時(shí)，左滑臺(tái)和右滑臺(tái)上的兩個(gè)上滾輪即可以輔助帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，又可以消除車輪的軸向沖擊力，從而提高噴涂精度，此為車輪輔助系統(tǒng)。