[實用新型]一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置

有效

• 申請號: 201821853926.5
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN208895822U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 李勇;蔣大虎
• 申請（專利權）人: 湖北神河科技股份有限公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B55/02;B23Q11/12
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置，包括支撐橫板和凹槽，所述支撐橫板的上內壁中設置有滑槽，且滑槽中通過卡合連接有滑塊，所述操作臺的下端通過焊接固定連接有冷卻室，且冷卻室的內部下端安裝有攪拌桿，所述凹槽通過嵌合安裝于操作臺的上下邊緣壁內，且凹槽內通過嵌合焊接有滾筒，所述第一齒輪的上外壁通過嚙合連接有第二齒輪，且第二齒輪的內壁通過貫穿卡合固定連接有轉軸。該用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置設置有冷卻柱，冷卻柱內裝有冷卻液，通過直接接觸給操作臺上的物體降溫，冷卻效果更加顯著，而且通過冷卻柱在滾筒內轉動，帶動與其直接接觸的物體向前移動，便捷省力。

技術領域

本實用新型涉及鏜孔一體化液壓油缸車床技術領域，具體為一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置。

背景技術

液壓油缸，它是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低，而車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工，鏜孔一體化液壓油缸車床就是將兩者作用結合起來的一種車床，而這里主要介紹這種車床的除銹冷卻裝置。

市場上的除銹冷卻裝置大多不能將一邊除銹一邊將物體運出，避免不了除銹過度與未除銹完全的情況，而且在除銹完成后無法對其進行立即清洗，可能造成物體的二次污染，也不利于除銹冷卻裝置的保存養護，降低其使用壽命的問題，為此，我們提出一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置，包括支撐橫板和凹槽，所述支撐橫板的上內壁中設置有滑槽，且滑槽中通過卡合連接有滑塊，所述滑塊的底端通過螺絲與螺孔固定連接有液壓桿，且液壓桿的下端通過活動軸承安裝有除銹輪，所述支撐橫板的右下端通過鉚釘固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的下端安裝有噴頭，所述支撐橫板的下端設置有操作臺，且操作臺的外上壁內通過嵌合安裝有冷卻柱，所述操作臺的下端通過焊接固定連接有冷卻室，且冷卻室的內部下端安裝有攪拌桿，所述凹槽通過嵌合安裝于操作臺的上下邊緣壁內，且凹槽內通過嵌合焊接有滾筒，所述操作臺的上表面上設置有透氣孔，所述伸縮桿上安裝有螺栓，且伸縮桿右端通過螺絲固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的上外壁通過嚙合連接有第二齒輪，且第二齒輪的內壁通過貫穿卡合固定連接有轉軸。

優選的，所述液壓桿通過滑槽和滑塊與支撐橫板構成滑動結構，且其滑動的最大范圍為支撐橫板的長度。

優選的，所述攪拌桿與冷卻室構成轉動結構，且其轉動角度為0—360°。

優選的，所述透氣孔與操作臺構成嵌合結構，且透氣孔均勻分布在操作臺的上內壁內。

優選的，所述冷卻柱通過凹槽和滾筒與操作臺構成滾動結構，且冷卻柱有9個，而且9個冷卻柱均勻分布在操作臺上。

優選的，所述第一齒輪與第二齒輪構成嚙合結構，且第二齒輪通過轉軸與第一齒輪構成轉動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該用于鏜孔一體化液壓油缸車床的除銹冷卻裝置設置有液壓桿，液壓桿通過滑槽和滑塊與支撐橫板構成滑動結構，通過滑塊在滑槽內的滑動帶動除銹輪能夠左右滑動給液壓油缸車床的外表面進行磨砂除銹，簡單不費力，而且能夠設置液壓桿的上下伸縮的速度與車床向前移動的速度一致，提高了除銹工作的效率，也不至于車床的某一處除銹過度，而某一處銹跡未曾除去。