[實(shí)用新型]一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821853147.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209193399U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維唯;劉鋒;彭暢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫通用起重運(yùn)輸機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C17/04
• 分類(lèi)號(hào): B66C17/04;B66C9/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，包括懸掛軌道(1)、大車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)和主梁伸縮機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于：所述懸掛軌道(1)的底部設(shè)有大車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)，所述大車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)的底部通過(guò)聯(lián)系梁(6)滑動(dòng)連接有主梁伸縮機(jī)構(gòu)(3)，所述大車(chē)行走機(jī)構(gòu)(2)由第一驅(qū)動(dòng)輪(9)、第一被動(dòng)輪(13)、行走電機(jī)(19)、連接支座(20)、第一固定座(21)、第二固定座(22)和行走減速機(jī)(23)組成，所述聯(lián)系梁(6)頂部的兩端均通過(guò)螺栓連接有連接支座(20)，所述連接支座(20)的一端均固定連接有第一固定座(21)，且所述第一固定座(21)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一被動(dòng)輪(13)，所述連接支座(20)頂部遠(yuǎn)離第一固定座(21)的一端均固定連接有第二固定座(22)，所述第二固定座(22)遠(yuǎn)離第一固定座(21)的一端固定連接有第二固定座(22)，且所述第二固定座(22)的輸入端均固定連接有行走電機(jī)(19)，所述行走電機(jī)(19)的輸出端均與行走減速機(jī)(23)的輸入端固定連接，所述行走減速機(jī)(23)的輸出端與第二固定座(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述行走減速機(jī)(23)的輸出端固定連接有第一驅(qū)動(dòng)輪(9)，所述第一驅(qū)動(dòng)輪(9)與第一被動(dòng)輪(13)分別卡在懸掛軌道(1)的兩側(cè)，且所述第一驅(qū)動(dòng)輪(9)和第一被動(dòng)輪(13)均與懸掛軌道(1)滑動(dòng)連接，所述主梁伸縮機(jī)構(gòu)(3)由主梁(4)、起升小車(chē)(5)、聯(lián)系梁(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)、第一驅(qū)動(dòng)輪(9)、車(chē)輪架(10)、導(dǎo)向輪(11)、第一鉸軸(12)、第一被動(dòng)輪(13)、第二鉸軸(14)、反滾輪(15)、連接架(16)和連桿(17)組成，所述聯(lián)系梁(6)的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)車(chē)輪架(10)，所述車(chē)輪架(10)的一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出端插入車(chē)輪架(10)的內(nèi)側(cè)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出端與車(chē)輪架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)插入車(chē)輪架(10)內(nèi)側(cè)的一端固定連接有驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)，所述車(chē)輪架(10)內(nèi)壁靠近驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二驅(qū)動(dòng)輪(29)，兩個(gè)所述第二驅(qū)動(dòng)輪(29)分別位于驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)的兩側(cè)，所述第二驅(qū)動(dòng)輪(29)的外側(cè)均固定套有外齒圈(28)，所述驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)均外齒圈(28)嚙合連接，所述車(chē)輪架(10)內(nèi)壁遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)小齒輪(8)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二被動(dòng)輪(30)，所述第二驅(qū)動(dòng)輪(29)和第二被動(dòng)輪(30)分別卡在聯(lián)系梁(6)的兩側(cè)，且所述第二驅(qū)動(dòng)輪(29)和第二被動(dòng)輪(30)均與聯(lián)系梁(6)滑動(dòng)連接，所述車(chē)輪架(10)的底部通過(guò)第二鉸軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架(16)，且所述第二鉸軸(14)的中部固定套有反滾輪(15)，所述反滾輪(15)與聯(lián)系梁(6)的底部滑動(dòng)連接，所述連接架(16)的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一鉸軸(12)，所述第一鉸軸(12)的中部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主梁(4)，兩個(gè)所述主梁(4)之間固定連接有起升小車(chē)(5)，所述起升小車(chē)(5)由固定架(24)、收卷電機(jī)(25)、卷筒(26)和起升減速機(jī)(27)組成，兩個(gè)所述主梁(4)的內(nèi)側(cè)均固定連接有固定架(24)，兩個(gè)所述固定架(24)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接卷筒(26)，所述固定架(24)的一側(cè)固定連接有起升減速機(jī)(27)，所述起升減速機(jī)(27)的輸出端與卷筒(26)傳動(dòng)連接，所述起升減速機(jī)(27)靠近輸入端的一側(cè)固定連接有收卷電機(jī)(25)，所述收卷電機(jī)(25)的輸出端與起升減速機(jī)(27)的輸入端固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，其特征在于：所述聯(lián)系梁(6)的兩端對(duì)稱(chēng)固定連接有限位擋板(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，其特征在于：相鄰兩個(gè)所述車(chē)輪架(10)之間通過(guò)連桿(17)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，其特征在于：所述懸掛軌道(1)和聯(lián)系梁(6)均為“工”字型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，其特征在于：所述車(chē)輪架(10)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向輪(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主梁可伸縮懸掛橋式起重機(jī)，其特征在于：所述起升減速機(jī)(27)的輸出端與卷筒(26)的一端固定連接。