[實(shí)用新型]一種組合式車(chē)載配電箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821853146.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208806507U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王占立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北佳訊飛揚(yáng)科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02B1/46
• 分類(lèi)號(hào): H02B1/46;H02B1/56
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式車(chē)載配電箱，涉及配電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合式車(chē)載配電箱，包括上防護(hù)殼體，所述上防護(hù)殼體的底部設(shè)置有下防護(hù)殼體，所述上防護(hù)殼體與下防護(hù)殼體的底部和頂部卡接有連接夾，所述連接夾的頂部插接有螺栓，所述上防護(hù)殼體通過(guò)螺栓與下防護(hù)殼體固定連接。該組合式車(chē)載配電箱，通過(guò)進(jìn)風(fēng)管道、出風(fēng)管道、配電元件、吸式扇葉和吹式扇葉設(shè)置，在移動(dòng)的過(guò)程中，空氣會(huì)進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管道內(nèi)，吹式扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)后可加快空氣的流速，使配電元件散發(fā)出的熱量吹入出風(fēng)管道內(nèi)，吸式扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)后可將熱量快速的排出出風(fēng)管道，熱量通過(guò)出風(fēng)管道會(huì)從車(chē)內(nèi)流出，避免熱量從配電箱中排出后殘留在車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致工作人員不適應(yīng)車(chē)內(nèi)的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及配電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合式車(chē)載配電箱。

背景技術(shù)

目前，隨著各種突發(fā)事件和自然災(zāi)害頻發(fā)，在公安、武警、人防、消防、民政等行業(yè)都急需和必備處置應(yīng)對(duì)事件的能力，應(yīng)急機(jī)動(dòng)指揮通信平臺(tái)的建立極大的滿(mǎn)足了各領(lǐng)域的需求。在大、中型應(yīng)急指揮通信車(chē)中具備多種方式的通信設(shè)備，它們都是建立在大、中型指揮通信車(chē)載供電平臺(tái)的基礎(chǔ)上，利用車(chē)載多功能配電系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的工作，由于應(yīng)急指揮通信車(chē)載集成通信設(shè)備大都為單個(gè)獨(dú)立受電設(shè)備，通信設(shè)備自身無(wú)法選擇和控制自身的供電方式，且應(yīng)急指揮通信車(chē)載配電箱應(yīng)用領(lǐng)域較為特殊，個(gè)性化設(shè)置功能較強(qiáng)，由于車(chē)內(nèi)空間狹小，當(dāng)需要對(duì)配電箱進(jìn)行維修時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行拆卸方可對(duì)內(nèi)部的配電元件進(jìn)行維修，且在車(chē)廂內(nèi)散熱效果差，極大降低了配電設(shè)備的使用壽命。

在中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN207149951U中公開(kāi)的一種內(nèi)設(shè)散熱隔板的車(chē)載配電箱，該內(nèi)設(shè)散熱隔板的車(chē)載配電箱，雖然，布設(shè)有散熱孔，有效提高為了配電箱的密封性，配電箱的內(nèi)部設(shè)置有散熱片，可以提高箱體的散熱性能，將產(chǎn)熱多的模塊和不耐熱的模塊相隔離，避免相互影響，但是，該內(nèi)設(shè)散熱隔板的車(chē)載配電箱，具有無(wú)法將熱量排出車(chē)外的缺點(diǎn)，熱量散熱出后會(huì)殘留在車(chē)內(nèi)，且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種組合式車(chē)載配電箱，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種組合式車(chē)載配電箱，包括上防護(hù)殼體，所述上防護(hù)殼體的底部設(shè)置有下防護(hù)殼體，所述上防護(hù)殼體與下防護(hù)殼體的底部和頂部卡接有連接夾，所述連接夾的頂部插接有螺栓，所述上防護(hù)殼體通過(guò)螺栓與下防護(hù)殼體固定連接，所述上防護(hù)殼體和下防護(hù)殼體的正面鉸鏈連接有防護(hù)門(mén)，所述上防護(hù)殼體和下防護(hù)殼體的背面設(shè)置有配電元件支撐板，所述配電元件支撐板一側(cè)的底部固定連接有卡夾支撐板，所述配電元件支撐板頂部的一側(cè)固定連接有卡夾，所述卡夾支撐板卡接在下防護(hù)殼體底部的兩側(cè)，所述卡夾卡接在上防護(hù)殼體頂部的兩側(cè)，所述配電元件支撐板的一側(cè)固定連接有配電元件，所述配電元件設(shè)置在上防護(hù)殼體和下防護(hù)殼體的內(nèi)部，所述上防護(hù)殼體與防護(hù)殼體的頂部和底部均固定連接有通風(fēng)管道連接夾，所述通風(fēng)管道連接夾的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)所述通風(fēng)管道連接夾的內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管道，另一個(gè)所述通風(fēng)管道連接夾的內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道連接夾內(nèi)部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有滑輪，所述滑輪的一側(cè)活動(dòng)連接有連接軸，所述連接軸的另一端分別與進(jìn)風(fēng)管道和出風(fēng)管道固定連接，所述出風(fēng)管道和進(jìn)風(fēng)管道的一側(cè)均固定連接有固定連接板，所述固定連接板的一側(cè)插接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的一端貫穿固定連接板的內(nèi)部并與通風(fēng)管道連接夾螺紋連接。

可選的，所述防護(hù)門(mén)的一側(cè)固定連接有把手，所述固定連接板的一側(cè)固定連接有拉桿。

可選的，所述配電元件支撐板的一側(cè)固定連接有支撐臂，所述支撐臂遠(yuǎn)離配電元件支撐板的一端固定連接有墻體連接板。

可選的，所述上防護(hù)殼體和下防護(hù)殼體的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)管道和出風(fēng)管道的內(nèi)部均固定連接有隔離網(wǎng)。

可選的，所述隔離網(wǎng)的一側(cè)固定連接電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。