[實用新型]車載式現場沖擊耐壓試驗系統

有效

• 申請號: 201821852565.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209542762U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 陳威;戴迎宏;李永飛;王蔚;湯國龍;閆培淵;胡華峰;周際;董旺;何應齊;孫萬士;潘哲哲
• 申請（專利權）人: 國網電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本實用新型涉及高電壓技術領域，特指一種車載式現場沖擊耐壓試驗系統，包括試驗系統、車輛本體與試驗展開機構，試驗系統設于車輛本體的車廂內，試驗展開機構與試驗系統對應設置，試驗系統包括電源裝置、沖擊電壓發生器、弱阻尼電容分壓器、直流充電裝置與測量控制系統，電源裝置連接于直流充電裝置，直流充電裝置電聯接于沖擊電壓發生器，沖擊電壓發生器電聯接于弱阻尼電容分壓器，弱阻尼電容分壓器電聯接于被試品，直流充電裝置、沖擊電壓發生器與弱阻尼電容分壓器分別電聯接于測量控制系統，試驗展開機構包括電動卷簾天窗、翻轉裝置與滑動裝置。該試驗系統能在車上獨立完成現場沖擊耐壓試驗，試驗設備不下車、無需二次組裝，提高試驗效率。

技術領域

本實用新型涉及高電壓技術領域，特指一種車載式現場沖擊耐壓試驗系統。

背景技術

目前，現場對電力變壓器、互感器、電纜、GIS等電力設備展開沖擊耐壓試驗，由于試驗電壓高、容量大，設備體積、重量都較大，通常需要若干輛車配合裝載運輸，到了現場后，各種試驗設備、儀器要通過人力或專門的吊裝車輛進行搬卸、起吊、組裝后才能進行試驗，導致設備間配合性相對較差，設備分散，現場試驗地空間要求大，設備的起吊、安裝、組合非常繁瑣，工作量大且機動性差，現場接線復雜、可靠性差，工作效率低。

發明內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種車載式現場沖擊耐壓試驗系統，該試驗系統能在車上獨立完成現場沖擊耐壓試驗，試驗設備不下車、無需二次組裝，試驗設備之間無需重復接線，試驗車到現場能夠自動展開達到試驗狀態，滿足試驗所需的安全絕緣距離要求，能夠極大的縮短試驗準備時間，減輕試驗人員的勞動強度，提高試驗效率。

為了實現上述目的，本實用新型應用的技術方案如下：

一種車載式現場沖擊耐壓試驗系統，包括試驗系統、車輛本體與試驗展開機構，試驗系統設于車輛本體的車廂內，試驗展開機構與試驗系統對應設置，試驗系統包括電源裝置、沖擊電壓發生器、弱阻尼電容分壓器、直流充電裝置與測量控制系統，電源裝置連接于直流充電裝置，直流充電裝置電聯接于沖擊電壓發生器，沖擊電壓發生器電聯接于弱阻尼電容分壓器，弱阻尼電容分壓器電聯接于被試品，直流充電裝置、沖擊電壓發生器與弱阻尼電容分壓器分別電聯接于測量控制系統，試驗展開機構包括電動卷簾天窗、翻轉裝置與滑動裝置。

進一步而言，所述沖擊電壓發生器包括絕緣支撐柱與設于絕緣支撐柱側部的放電組件，絕緣支撐柱頂部設有均壓環。

進一步而言，所述放電組件包括點火球組件、充電電容、波頭電阻、波尾電阻、線槽、進氣管以及氣動開關，點火球組件包括殼體，殼體內設有進氣管與球隙調節組件，球隙調節組件包括驅動氣缸、第一點火球與第二點火球，驅動氣缸驅動第一點火球在殼體內上下運動，驅動氣缸驅通過空氣壓縮機提供氣源。

進一步而言，所述翻轉裝置包括尾板、第一液壓缸、第二液壓缸與第一同步油缸，尾板鉸接于車廂后部底板上，沖擊電壓發生器固定于尾板上，尾板上設有尾板液壓支腿，第一液壓缸與第二液壓缸的一端分別連接于車廂后部底板上，第一液壓缸與第二液壓缸的另一端連接于尾板的支座上，尾板液壓支腿與第一同步油缸分別通過液壓控制系統控制實現尾板的翻轉。

進一步而言，所述滑動裝置包括托盤、第三液壓缸、第四液壓缸與第二同步油缸，托盤可滑動的連接于尾板上，弱阻尼電容分壓器固定于尾板上，第三液壓缸與第四液壓缸的一端分別連接于尾板上，第三液壓缸與第四液壓缸的另一端分別連接于托盤上，第二同步油缸通過液壓控制系統控制實現托盤的平移。

進一步而言，所述電動卷簾天窗包括設于車廂頂部的卷簾、滑道與電機，卷簾通過電機驅動在滑道上平移。

進一步而言，所述直流充電裝置設于車廂前部，沖擊電壓發生器與弱阻尼電容分壓器設于車廂后部，直流充電裝置電聯接于沖擊電壓發生器，沖擊電壓發生器電聯接于弱阻尼電容分壓器，直流充電裝置、沖擊電壓發生器與弱阻尼電容分壓器分別電聯接于測量控制系統。