[實用新型]一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統

有效

• 申請號: 201821849743.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN209066211U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李曉旭;楊麗娜;程雷;李志斌;王鵬;劉小強;金俊喜;羅興宇
• 申請（專利權）人: 山西省交通規劃勘察設計院
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/04;E03F3/04
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型涉及公路邊坡排水，具體是一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統。本實用新型有效解決了傳統跨線橋兩側的黃土路塹邊坡的排水系統結構強度弱、排水能力不強以及圬工工程量大的問題。一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統，包括跨線橋的橋頭引道路基及被交高速公路，橋頭引道路基挖設有一條橫橋向的排水通道；被交高速公路的黃土路塹邊坡上挖設有集水井、跌水井、截水溝、排水溝和急流槽；集水井、跌水井分別位于橋頭引道路基的兩側且通過排水通道連通；急流槽位于集水井的下方，急流槽的上端通過排水溝與集水井連通，急流槽的下端與被交高速公路的邊溝連通，急流槽槽底為臺階緩沖結構及消力結構。適用于黃土路塹邊坡的排水。

技術領域

本實用新型涉及公路邊坡排水，具體是一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統。

背景技術

傳統跨線橋兩側的黃土路塹邊坡的“截水溝-急流槽-邊溝” 排水系統的結構強度、排水能力不強，特別是在遇到持續強降雨時，不能滿足突如其來的大流量、高流速水流。這種排水系統的結構設計存在的以下幾個問題：其一，減緩上游匯水流速的措施不強，極容易造成上游匯水沖毀路塹坡頂的縱向截水溝；其二，邊坡急流槽的結構、尺寸不能滿足大量匯水的快速下瀉要求，造成急流槽沖毀，引發黃土路塹邊坡失穩坍塌，影響高速公路行車安全；其三，由于跨線橋的阻斷，需要在跨線橋的兩側分別挖設急流槽，圬工工程量較大。因此，為了解決傳統跨線橋兩側的黃土路塹邊坡的排水系統結構強度弱、排水能力不強以及圬工工程量大的問題，設計一種實現大量匯集雨水的排水系統是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決傳統跨線橋兩側的黃土路塹邊坡的排水系統結構強度弱、排水能力不強以及圬工工程量大的問題，提供了一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種高速公路黃土路塹邊坡綜合排水系統，包括跨線橋的橋頭引道路基及被交高速公路，所述橋頭引道路基挖設有一條橫橋向的排水通道；所述被交高速公路的黃土路塹邊坡上挖設有集水井、跌水井、截水溝、排水溝和急流槽；所述集水井、跌水井分別位于橋頭引道的兩側且通過排水通道連通；所述集水井與橋頭引道一側的截水溝、沖溝連通，跌水井與橋頭引道另一側的截水溝連通；所述急流槽位于集水井的下方，急流槽的上端通過排水溝與集水井連通，急流槽的下端與被交高速公路的邊溝連通，急流槽槽底為臺階緩沖結構，且每階臺階面上最多設置一道消力結構，每道消力結構包括若干個橫向排列的消力坎，相鄰兩個消力坎之間留有間隙。

采用槽底為臺階緩沖結構的急流槽，并在臺階上設置消力坎，有效消能和減小流速，延長急流槽的使用壽命，僅在一側黃土路塹邊坡上設置急流槽，節約了圬工工程量。

相鄰兩道消力結構錯幅布置，錯幅布置的消力結構，既可以有效消能和減小流速，又能延長消力結構的使用壽命。

所述跌水井的井底高于集水井的井底，先在跌水井內進行部分消能后在流入集水井內，這種高度差也利于跌水井內的匯集到集水井內。

相鄰兩道消力結構之間間隔一階臺階。

每階臺階的高度為2m，每個消力坎的高度為0.3m。

急流槽的槽底底面嵌入若干10×10cm的石塊，進一步消能，減小流速。

所述沖溝與集水井通過管涵連通，且在管涵入口兩側設有截水墻。有效避免了沖溝出水口尺寸過大問題，節約了公路用地。

本實用新型結構設計合理，既實現了大量匯集雨水的集中排放，保證了自身結構穩定、耐久，確保了黃土路塹邊坡的穩定和高速公路的運營安全，具有良好的社會和經濟效益。

本實用新型有效解決了傳統跨線橋兩側的黃土路塹邊坡的排水系統結構強度弱、排水能力不強以及圬工工程量大的問題，適用于黃土路塹邊坡的排水。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。