[實用新型]船用柴油機(jī)氣缸套鑄造用內(nèi)孔泥芯的防變形鋼管芯骨有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821849501.7 | 申請日: | 2018-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN209272400U | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 朱峰;董亦彥;陳李一;厲斌;余全;范瑞斌 | 申請(專利權(quán))人: | 中船海洋動力部件有限公司 |
| 主分類號: | B22C9/10 | 分類號: | B22C9/10;B22C9/24 |
| 代理公司: | 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 張寧展 |
| 地址: | 201306 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋼管芯骨 輸氣管道 防變形 本實用新型 船用柴油機(jī) 高溫變形 壓縮空氣 出氣孔 氣缸套 內(nèi)孔 泥芯 冷卻 鑄造 壓縮空氣接口 條狀縫隙 制造成本 重復(fù)利用 有效地 焊縫 上端 電焊 均布 冷風(fēng) 內(nèi)壁 排出 外壁 下端 鑄件 緊貼 便利 回收 延伸 | ||
本實用新型公開了一種船用柴油機(jī)氣缸套鑄造用內(nèi)孔泥芯的防變形鋼管芯骨,其特征在于:所述的防變形鋼管芯骨包括鋼管芯骨和輸氣管道,所述鋼管芯骨的四周均布開設(shè)有多個條狀縫隙,所述輸氣管道通過電焊形成焊縫,固定緊貼于該鋼管芯骨的內(nèi)壁,該輸氣管道的上端為壓縮空氣接口且延伸出鋼管芯骨的外壁,所述輸氣管道的下端開設(shè)有若干出氣孔;壓縮空氣通入所述輸氣管道,由所述出氣孔排出冷風(fēng),對所述鋼管芯骨進(jìn)行冷卻,以避免高溫變形。本實用新型通過接入壓縮空氣,不間斷地對鋼管芯骨進(jìn)行冷卻,降低了鋼管芯骨的溫度,避免了鋼管芯骨的高溫變形,實現(xiàn)了鋼管芯骨的回收重復(fù)利用,有效地降低了鑄件的制造成本,具有結(jié)構(gòu)簡單、使用便利的優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及管類鑄件的工藝裝備,具體涉及一種船用柴油機(jī)氣缸套鑄造用內(nèi)孔泥芯的防變形鋼管芯骨,屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
氣缸套是船用柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件之一,其質(zhì)量的好壞直接決定著整臺船用柴油機(jī)的性能。目前,船用柴油機(jī)氣缸套的材質(zhì)一般為鑄鐵,其外形類似于管筒結(jié)構(gòu),氣缸套鑄件的主要特點(diǎn)在于內(nèi)孔直徑大、壁厚厚、高度高(普遍在3米以上)。
在鑄造工藝中,氣缸套的型腔由內(nèi)孔泥芯和外模配箱構(gòu)成,請參閱圖4,外模配箱中的型砂8構(gòu)成鑄件外形,而內(nèi)孔泥芯結(jié)構(gòu)包括鋼管芯骨6和芯砂10,通過往型腔中澆注鐵水冷卻后形成氣缸套鑄件9。為了保證大型厚壁氣缸套產(chǎn)品的整體力學(xué)性能,工藝上通常采用在地坑中提早開箱的方式,以增大散熱,用來加強(qiáng)鑄件的冷卻效果;其操作過程一般為,首先去除最頂部的蓋箱,然后拔出內(nèi)孔泥芯的鋼管芯骨6。但是所用鋼管芯骨6高度普遍達(dá)3.5米以上,壁厚僅10~15mm,在起吊拔管的過程中,由于表面溫度高達(dá)700~800℃,往往出現(xiàn)鋼管芯骨6高溫變形的情況,若變形量過大,則會造成鋼管芯骨6報廢,而無法回收重復(fù)使用,從而增加了生產(chǎn)制造成本。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種船用柴油機(jī)氣缸套鑄造用內(nèi)孔泥芯的防變形鋼管芯骨,避免在拔管的過程產(chǎn)生高溫變形導(dǎo)致報廢,達(dá)到回收重復(fù)使用,降低生產(chǎn)制造成本的效果。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)解決方案如下:
一種船用柴油機(jī)氣缸套鑄造用內(nèi)孔泥芯的防變形鋼管芯骨,其特征在于:所述的防變形鋼管芯骨包括鋼管芯骨和輸氣管道,所述鋼管芯骨的四周均布開設(shè)有多個條狀縫隙,所述輸氣管道通過電焊形成焊縫,固定緊貼于該鋼管芯骨的內(nèi)壁,該輸氣管道的上端為壓縮空氣接口且延伸出鋼管芯骨的外壁,所述輸氣管道的下端開設(shè)有若干出氣孔;壓縮空氣通入所述輸氣管道,由所述出氣孔排出冷風(fēng),對所述鋼管芯骨進(jìn)行冷卻,以避免高溫變形。
進(jìn)一步地,所述的鋼管芯骨的頂部開設(shè)有起吊孔,所述壓縮空氣接口由該起吊孔中伸出。
進(jìn)一步地,所述的壓縮空氣接口為90°彎頭。
進(jìn)一步地,所述的鋼管芯骨為無縫鋼管。
進(jìn)一步地,所述的輸氣管道的長度大于所述鋼管芯骨的長度的2/3。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:
通過接入壓縮空氣,冷風(fēng)不間斷地從輸氣管道下端的出氣孔中排出,降低了鋼管芯骨的溫度;在開箱拔管過程中,由于表面溫度的降低,減少了鋼管芯骨高溫變形的風(fēng)險;對鋼管芯骨的回收重復(fù)利用,有效地降低了鑄件的制造成本。所述防變形鋼管芯骨具有結(jié)構(gòu)簡單、使用便利的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的外形示意圖。
圖3為圖2的剖視圖。
圖4為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
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