[實用新型]針對車輛的變速器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821849303.0
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209409792U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 凱文·亨布格爾;亞歷山大·比爾克;戴維·齊爾克;曼紐爾·施瓦布;塞巴斯蒂安·阿派爾;安東·比歇爾邁爾;邁克爾·里斯
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405;F16H57/031;B60K6/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本實用新型涉及針對車輛的變速器殼體。變速器殼體(100)包括殼體主體(101)，其具有用于容納至少一個驅動部件的部件隔室(102)和用于容納至少一個用于操控驅動部件的功率電子模塊(106)的模塊容納區(qū)段(104)。此外，變速器殼體(100)還包括與或能與功率電子模塊(106)組合成蓋結構組件(110)的蓋部分(108)。模塊容納區(qū)段(104)和蓋結構組件(110)彼此組合成或能彼此組合成至少大部分包圍功率電子模塊(106)的模塊隔室。

技術領域

本實用新型涉及針對車輛的變速器殼體和用于制造針對車輛的變速器殼體的方法。

背景技術

DE 10 2014 100 288 A1說明一種變速器殼體，其具有用于容納驅動部件的殼體區(qū)段和用于容納功率電子模塊的另外的殼體區(qū)段。

例如，可以將變相器和驅動單元安設在單獨的密封的殼體內。由于這些空間在結構上分開，使得在彼此無關的結構空間之間通常需要大量的大多是花費高的接口。

實用新型內容

基于此背景，本實用新型提供一種如下所描述的改進的針對車輛的變速器殼體以及改進的用于制造變速器殼體的方法。有利的設計方案由以下說明得到。

此處說明的方式基于這樣的認知，即，功率電子模塊諸如驅動逆變器可以利用多功能的蓋的幫助直接集成在諸如電動或混合動力車輛的車輛的變速器殼體內。通過這種將功率電子模塊完全集成在變速器殼體內可以簡化接口，并且除了通向車輛的接口之外大部分都在殼體內部引導。此外，還可以充分利用驅動器的部分。有利地可以降低對功率電子模塊的例如在密封性方面的要求。因而可以明顯降低裝配花費和制造成本。

本實用新型提出一種針對車輛的變速器殼體，其中，變速器殼體具有下列特征：

殼體主體，其具有用于容納至少一個驅動部件的部件隔室和用于容納至少一個用于操控驅動部件的功率電子模塊的模塊容納區(qū)段；以及

與或能與功率電子模塊組合成蓋結構組件的蓋部分，其中，模塊容納區(qū)段和蓋結構組件彼此組合成或能彼此組合成至少大部分包圍功率電子模塊的模塊隔室。

驅動部件例如可以被理解為變速器部分、發(fā)動機或泵。功率電子模塊可以被理解為操控諸如也被稱為變相器的變流器或逆變器的驅動部件的模塊。部件隔室可以被理解為殼體主體的封裝了驅動部件的殼體區(qū)段。模塊隔室可以被理解為殼體主體的封裝了功率電子模塊的殼體區(qū)段。部件隔室和模塊隔室在空間上可以是彼此分開的，例如通過殼體主體的分隔壁或者是殼體主體內的同一空腔的不同區(qū)域。模塊容納區(qū)段例如可以被理解為殼體主體的盆狀或半殼狀的殼體區(qū)段。模塊容納區(qū)段可以通過蓋部分或者蓋結構組件能封閉成模塊隔室。蓋部分例如可以與功率電子模塊螺接或粘接，以便形成蓋結構組件。蓋部分例如可以板狀、盆狀或半殼狀地構成。功率電子模塊可以在蓋結構組件之內至少部分地被蓋部分包封。

根據一個實施方案，變速器殼體可以具有至少一個另外的蓋部分。蓋部分和另外的蓋部分可以彼此組合成至少大部分包圍功率電子模塊的蓋結構組件或是能彼此組合成至少大部分包圍功率電子模塊的蓋結構組件的。蓋部分例如可以盆狀或半殼狀地構成，而另外的蓋部分板狀地構成，從而只要它們與功率電子模塊組合成蓋結構組件，功率電子模塊就至少大部分被兩個蓋部分封裝。由此，功率電子模塊可以無自己的殼體地被直接裝入變速器殼體中。因而可以降低制造成本。

根據另外的實施方式，蓋部分和另外的蓋部分可以彼此組合成防塵地和/或液密地包住功率電子模塊的蓋結構組件或是能彼此組合成防塵地和/或液密地包住功率電子模塊的蓋結構組件的。由此可以有效保護功率電子模塊免受污染。

另外，模塊容納區(qū)段和蓋結構組件可以彼此組合成防塵地和/或液密地包住功率電子模塊的模塊隔室或是能彼此組合成防塵地和/或液密地包住功率電子模塊的模塊隔室的。通過該實施方式也可以有效保護功率電子模塊免受污染。