[實用新型]一種直升機客艙腳踏有效

申請號：	201821846136.4	申請日：	2018-11-09
公開（公告）號：	CN209209016U	公開（公告）日：	2019-08-06
發明（設計）人：	李彬彬;王佼;謝杏紅;陳芳育;李進	申請（專利權）人：	中國直升機設計研究所
主分類號：	B64C1/24	分類號：	B64C1/24
代理公司：	北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526	代理人：	高原
地址：	333001 ***	國省代碼：	江西;36
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	機加客艙踏板腳踏機身框梁可拆卸連接固定設置踏板本體直升機固定端可拆卸在機機身結構快速安裝選擇安裝板組件外場拆卸申請客戶延伸維護
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本申請公開了一種直升機客艙腳踏，布置在機身中部框梁外側，包括：踏板本體；踏板本體包括機加踏板和機加接頭，機加接頭可拆卸地固定設置在機加踏板的一側，機加踏板向機身中部框梁處延伸有固定端，固定端與機身中部框梁處的機加板組件可拆卸連接；附加部；附加部可拆卸地固定設置在機加踏板的底部；本申請的直升機客艙腳踏，客艙腳踏與機身結構之間能夠快速安裝拆卸，滿足客戶的使用體驗和外場的維護使用；并且，可拆卸連接的附加部可以根據需要進行選擇安裝，適用性更強，且能夠減少了零件數量和機上所占空間。

技術領域

本申請屬于直升機結構設計領域，特別涉及一種直升機客艙腳踏。

背景技術

客艙腳蹬用于為直升機特別是民用直升機乘員上下客艙提供通道，通常將其布置在客艙門處地板平面下方?？团撃_踏的設計和連接方式不僅影響腳踏本身的安裝，而且影響著交通工具的成本和用戶的使用等。中小型直升機常用的登機輔助結構一般采用腳窩型、登機環(管狀)或滑橇起落架自帶登機點的結構形式；大型直升機一般采用舷梯門或者登機梯的結構形式。

登機輔助結構為經常使用區域，極易出現磨損和腐蝕，但目前直升機上的登機輔助結構一般都是固定連接在機身結構上，不易拆卸更換，缺乏互換性；同時現在常用的登機輔助結構不具備舒適性，很難滿足客戶的使用體驗，無法適用于民用直升機。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種直升機客艙腳踏。

本申請公開了一種直升機客艙腳踏，布置在機身中部框梁外側，包括：

踏板本體，所述踏板本體包括機加踏板和機加接頭，所述機加接頭可拆卸地固定設置在所述機加踏板的一側，所述機加踏板向所述機身中部框梁處延伸有固定端，所述固定端與所述機身中部框梁處的機加板組件可拆卸連接；

附加部，所述附加部可拆卸地固定設置在所述機加踏板的底部。

根據本申請的至少一個實施方式，所述機加接頭為z字形結構，包括上、下連接段以及位于上、下連接段之間的中間過渡段，所述上、下連接段分別連接所述機加踏板與所述機加板組件。

根據本申請的至少一個實施方式，所述機加接頭的上、下連接段以及中間過渡段上分別設置有加強筋。

根據本申請的至少一個實施方式，所述機加接頭數量為有四個，均勻分布在所述機加踏板的側邊。

根據本申請的至少一個實施方式，所述附加部包括整流罩，所述整流罩與所述機加踏板底面之間具有間隙。

根據本申請的至少一個實施方式，所述整流罩的一側與所述機加踏板可拆卸連接，另一側與所述機加接頭可拆卸連接。

根據本申請的至少一個實施方式，所述附加部包括救生筏。