[實用新型]一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構

有效

• 申請號: 201821846044.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209291306U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 王其瑞
• 申請（專利權）人: 湖北群益汽車配件有限公司
• 主分類號: B65G19/12
• 分類號: B65G19/12;B65G21/20
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構，包括支撐框、電機、支撐板和剎車片本體，所述支撐框的底部固定連接有固定框，所述固定框內壁底部的一側與電機的底部通過螺栓固定連接，本實用新型涉及剎車片加工技術領域。該基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構，通過兩個固定板頂部的一側均固定連接有第一轉動桿，第一轉動桿的表面固定連接有第一滾筒，減少對剎車片的磨損，提高產品的質量，且對剎車片有限位作用，防止剎車片發生偏移，提高工作效率，通過第二轉動桿的表面固定連接有第二滾筒，鏈條的頂部與底部均固定連接有擋板，使剎車片在輸送過程中保持一定的秩序，便于進行下一步加工，提高裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及剎車片加工技術領域，具體為一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的，由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快，汽車剎車片從類型上分有：－用于盤式制動器的剎車片－用于鼓式制動器的剎車蹄－用于大卡車的來令片，剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

剎車片加工過程中需要用到傳輸機構，但是現有的剎車片傳輸結構在運輸剎車片過程中，會與剎車片產生摩擦，使剎車片被磨損，影響剎車片的質量，且剎車片輸送時容易發生偏移，影響加工進程，降低加工速度，實用性較低。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構，解決了剎車片磨損，質量較低及剎車片易偏移的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構，包括支撐框、電機和剎車片本體，所述支撐框的底部固定連接有固定框，所述固定框內壁底部的一側與電機的底部通過螺栓固定連接，所述支撐框內壁的兩側均固定連接有固定板，兩個所述固定板頂部的一側均固定連接有第一轉動桿，并且兩個第一轉動桿的頂端均與支撐框內壁頂部的兩側固定連接，所述第一轉動桿的表面固定連接有第一滾筒。

優選的，所述固定板頂部的兩側均固定連接有限位板，并且兩個限位板相對的一側之間固定連接有第二轉動桿，所述第二轉動桿的表面固定連接有第二滾筒。

優選的，所述支撐框內壁的兩側之間且位于兩個固定板的正下方通過轉動軸轉動連接有第一活動桿，所述第一轉動桿表面的兩側分別固定連接有第一鏈輪和第一皮帶輪。

優選的，所述支撐框內壁的兩側之間且位于第一活動桿的正后方固定連接有的第二活動桿，所述第二活動桿的表面通過軸承轉動連接有第二鏈輪。

優選的，所述第一鏈輪與第二鏈輪的表面之間通過鏈條傳動連接，所述鏈條的頂部與底部均固定連接有擋板。

優選的，所述固定框內壁的底部與支撐框的底部之間固定連接有支撐板，所述電機輸出軸的一端通過聯軸器固定連接有連接桿，所述連接桿遠離電機的有單貫穿支撐板并延伸至支撐板的一側。

優選的，所述連接桿遠離電機的一端與固定框內壁的一側通過轉動軸轉動連接，并且連接桿的表面固定連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪與第一皮帶輪的表面通過皮帶傳動連接。

有益效果

本實用新型提供了一種基于汽車剎車片加工用剎車片傳輸機構。與現有技術相比具備以下有益效果：