[實用新型]一種節流口式可調阻尼減振器

有效

• 申請號: 201821845996.6
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209115595U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 朱玉剛;高繼東;李洪亮;顧燦松;王海洋;侯鎖軍;趙瑞波
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

1.一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：包括活塞結構、殼體結構及能夠雙向流通油液的阻尼結構；

所述活塞結構包括活塞桿(10)、調節桿(7)及能夠流通油液的油液閥口調節結構，所述調節桿(7)沿與活塞桿(10)平行的方向滑動設置在所述活塞桿(10)內部，所述活塞桿(10)一端設置能夠沿直線伸縮的驅動裝置(14)，所述阻尼結構設置在所述活塞桿(10)另一端，所述油液閥口調節結構設置在阻尼結構前方；

所述殼體結構內部設有油腔，所述調節桿(7)一端設置在所述油腔內，所述調節桿(7)另一端設置在所述殼體結構外部，所述調節桿(7)與所述殼體結構滑動連接，所述油液閥口調節結構設置在所述油腔內部；

所述殼體結構內設有儲油腔(8)，所述儲油腔(8)通過閥體結構與所述油腔連通。

2.根據權利要求1所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述油液閥口調節結構包括可調閥(4)及可調閥塞(5)，所述可調閥塞(5)一端設置在所述調節桿(7)端部，所述可調閥塞(5)另一端設有由左至右減縮的錐頭，所述可調閥(4)中部設有能夠與錐頭完全配合的通孔，所述通孔與所述油腔連通，所述可調閥(4)設置在活塞桿(10)內壁端部，所述阻尼結構套設在可調閥(4)外壁。

3.根據權利要求2所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述活塞桿(10)側壁旋轉排列設置多個通油孔(16)，每一所述通油孔(16)均與所述通孔連通。

4.根據權利要求3所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述阻尼機構包括能夠單向流通油液的復原閥(12)及能夠單向流通油液的流通閥(13)，所述復原閥(12)設置在所述可調閥(4)上端，所述流通閥(13)與所述復原閥(12)反方向設置在所述可調閥(4)下端，所述復原閥(12)及流通閥(13)均通過鎖緊結構與所述可調閥(4)連接。

5.根據權利要求4所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述復原閥(12)及流通閥(13)前端均設有流通閥閥片(17)，所述復原閥(12)及流通閥(13)后端均設有復原閥閥片(18)。

6.根據權利要求1所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述殼體結構包括工作缸(2)及外殼體，所述油腔設置在所述工作缸(2)內部，所述工作缸(2)與外殼體固接，所述工作缸(2)設置在所述外殼體內部，所述工作缸(2)與所述外殼體之間設置所述儲油腔(8)，所述活塞桿(10)與所述工作缸(2)滑動連接。

7.根據權利要求6所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：閥體結構(1)包括能夠由儲油腔(8)向工作缸(2)流通油液的補償閥(20)及能夠由工作缸(2)向儲油腔(8)流通油液的壓縮閥(21)，所述補償閥(20)及壓縮閥(21)均設置在所述工作缸(2)上。

8.根據權利要求2-5任一項所述的一種節流口式可調阻尼減振器，其特征在于：所述可調閥塞(5)外壁設有閥套(6)。