[實(shí)用新型]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821845402.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209026400U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雄;劉益軍;王亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M1/026
• 分類(lèi)號(hào): F16M1/026;F16H57/04
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張靜軒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)，其包括：飛輪殼本體、曲軸齒輪安裝孔、惰齒輪安裝孔、PTO安裝法蘭以及惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔。飛輪殼本體安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上；曲軸齒輪安裝孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的中部，且曲軸齒輪安裝孔用以安裝曲軸齒輪；惰齒輪安裝孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的一側(cè)，且惰齒輪從惰齒輪安裝孔裝入飛輪殼本體的腔體內(nèi)；PTO安裝法蘭設(shè)置于飛輪殼本體的上部，且PTO安裝法蘭用以安裝PTO組件；以及惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的另一側(cè)，且惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔與惰齒輪的齒輪軸潤(rùn)滑油道相連通。借此，本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊合理，功能多樣化，零件集成化程度高，且方便售后維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)主要配件之一，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)、油底殼，內(nèi)置飛輪總成，起到連接機(jī)體、防護(hù)和載體的作用。

目前所采用的飛輪殼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)不緊湊，功能單一，零件集成化程度不高，僅能實(shí)現(xiàn)飛輪殼基本功能，無(wú)法適應(yīng)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)越發(fā)嚴(yán)格的布置需求。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊合理，功能多樣化，零件集成化程度高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)，其包括：飛輪殼本體、曲軸齒輪安裝孔、惰齒輪安裝孔、PTO安裝法蘭以及惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔。飛輪殼本體安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上；曲軸齒輪安裝孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的中部，且曲軸齒輪安裝孔用以安裝曲軸齒輪；惰齒輪安裝孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的一側(cè)，且惰齒輪從惰齒輪安裝孔裝入飛輪殼本體的腔體內(nèi)；PTO安裝法蘭設(shè)置于飛輪殼本體的上部，且PTO安裝法蘭用以安裝PTO組件；以及惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的另一側(cè)，且惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔與惰齒輪的齒輪軸潤(rùn)滑油道相連通。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)還包括惰齒輪蓋板安裝面，其設(shè)置于曲軸齒輪安裝孔與PTO安裝法蘭之間，惰齒輪蓋板安裝面用以安裝惰齒輪蓋板，且惰齒輪是通過(guò)惰齒輪蓋板及緊固螺栓固定于飛輪殼本體上。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，惰齒輪安裝孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的左上方。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔開(kāi)設(shè)于飛輪殼本體的右上方。

在一優(yōu)選的實(shí)施方式中，潤(rùn)滑油是通過(guò)惰齒輪軸潤(rùn)滑油孔進(jìn)入齒輪軸潤(rùn)滑油道，從而對(duì)惰齒輪的齒輪軸進(jìn)行潤(rùn)滑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊合理，功能多樣化，零件集成化程度高，且方便售后維修。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)安裝零部件后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后取力飛輪殼結(jié)構(gòu)安裝零部件后的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：