[實用新型]一種汽車萬用檢測端子組

有效

• 申請號: 201821843329.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209418824U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉存山;黃駿祥;黃偉松;鞏航軍;葉郎熙;李文能
• 申請（專利權）人: 東莞職業技術學院
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40
• 代理公司: 東莞市創益專利事務所 44249
• 代理人: 許彬

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其是涉及一種汽車萬用檢測端子組，其具有標準端線接口及檢測端子，標準端線接口的一端連接導線，另一端設有活動接口；所述檢測端子的一端為檢測端頭，另一端為轉接端頭，所述檢測端子的檢測端頭是公端口或母端口，所述檢測端子的轉接端頭適配插接標準端線接口的活動接口，達成標準端線接口及檢測端子連通。本實用新型通過標準端線接口及檢測端子之間活動組合，實現一線多用，對不同電子設備檢測時，只需接上匹配的檢測端子即可，優化檢測工具，降低成本，提升檢測效率，且易收藏。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其是涉及檢測用的端子。

背景技術

現代汽車故障診斷多涉及電控單元和傳感器檢測，一般采用插拔端子將汽車上的電子設備與檢測設備連接，以達到電子設備與檢測設備通訊連接檢測。現有檢測用的端子通常都與導線一對一固定連接好，由于檢測端子相對線組較小，對于存放了多種端子的接線盒，端子的線組很容易纏繞如麻，端子也混亂不堪，因此在使用時，分辨端子尺寸參數就十分的耗時費力。

由于汽車的插接器和控制器端子所搭配的外接接口端子形狀各異、種類繁多，DJ1.0到DJ 9.6系列的端子有上百種，在檢測不同汽車電子設備時需要連接不同的檢測端子，即使匹配最常見的端子與線組也屬非標產品，制作成本增加，而且檢測效率低下、不易收藏。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種汽車萬用檢測端子組和標準化的端線接口，優化檢測工具，降低成本，提升檢測效率，且易收藏。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車萬用檢測端子組，其具有標準端線接口及檢測端子，標準端線接口的一端連接導線，另一端設有活動接口；所述檢測端子的一端為檢測端頭，另一端為轉接端頭，所述檢測端子的檢測端頭是公端口或母端口，所述檢測端子的轉接端頭適配插接標準端線接口的活動接口，達成標準端線接口及檢測端子連通。

上述方案進一步是：所述標準端線接口的活動接口為軸向內凹的插孔形式，在活動接口的周壁上設有防退卡槽，防退卡槽為L形；所述檢測端子的轉接端頭為銷軸狀，在轉接端頭的前端設有可軸向自適伸縮的連接桿，轉接端頭的周面上設有徑向外凸的卡銷，轉接端頭插入標準端線接口的活動接口中，轉接端頭前端的連接桿伸入活動接口內端并接觸連接，轉接端頭周面的卡銷卡入活動接口周壁上的防退卡槽中而達到標準端線接口及檢測端子防退連接。

上述方案進一步是：所述防退卡槽在活動接口的周壁上成對布置，轉接端頭周面的卡銷數量與防退卡槽一致。

上述方案進一步是：所述轉接端頭周面的卡銷外凸高度為0.5mm。

上述方案進一步是：所述導線上組裝卷線盒。

上述方案進一步是：所述檢測端子的檢測端頭設計為扁形、方形或圓形。

本實用新型通過標準端線接口及檢測端子之間活動組合，實現一線多用，對不同電子設備檢測時，只需接上匹配的檢測端子即可，優化檢測工具，降低成本，提升檢測效率，且易收藏。

附圖說明：

附圖1為本實用新型其一實施例結構示意圖；

附圖2為圖1實施例的標準端線接口結構示意圖；

附圖3為圖1實施例的檢測端子為公端形態示意圖；

附圖4為圖1實施例的檢測端子為母端形態示意圖；

附圖5為本實用新型其二實施例結構示意圖；

附圖6為本實用新型的標準端線接口另一實施形態結構示意圖。

具體實施方式：