[實用新型]一種減震型汽車行李托架

有效

• 申請號: 201821841508.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209096616U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 戴先蔚;馮志偉
• 申請（專利權）人: 廣州丸順汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04;B60R9/048;B60R9/058
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震型汽車行李托架，包括行李架本體、卡塊、緩沖套、行程桿和托盤，所述托盤兩端外壁對稱安裝有行程桿，所述行程桿背離托盤一端外壁均固定有滑塊，所述滑塊均活動安裝在緩沖套內部，所述緩沖套一側外壁均開設有滑槽，且行程桿滑動插接在滑槽內部，所述滑塊下端外壁均通過彈簧與緩沖套底端內壁彈性連接，所述緩沖套下端均安裝有卡塊，所述卡塊對稱卡接在行李架本體上，所述卡塊背離托盤一側外壁設置有固定塊，所述托盤兩側上表面均固定有對稱分布的綁定扣。本實用新型通過設置緩沖套對托盤進行緩沖，通過彈簧減緩汽車行駛時產生的震動，避免震動對托盤上行李造成影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車框架技術領域，具體為一種減震型汽車行李托架。

背景技術

隨著人們的生活水平提高，人們在閑暇之時會選擇帶著家人自駕游，在自駕游時，會攜帶一些行李，當后備箱放置滿時，人們會在車頂的行李架本體上加裝放置行李的托盤，用來存放多余的行李，在汽車行駛至顛簸路面時，汽車本身的減震效果有限，托盤上擺放的物品會受到影響，并且傳統的行李托盤并不具備減震功能，容易出現行李損壞的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震型汽車行李托架，具備可對托盤進行減震的優點，解決了托板自身減震效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震型汽車行李托架，包括行李架本體、卡塊、緩沖套、行程桿和托盤，所述托盤兩端外壁對稱安裝有行程桿，所述行程桿背離托盤一端外壁均固定有滑塊，所述滑塊均活動安裝在緩沖套內部，所述緩沖套一側外壁均開設有滑槽，且行程桿滑動插接在滑槽內部，所述滑塊下端外壁均通過彈簧與緩沖套底端內壁彈性連接，所述緩沖套下端均安裝有卡塊，所述卡塊對稱卡接在行李架本體上，所述卡塊背離托盤一側外壁設置有固定塊，所述托盤兩側上表面均固定有對稱分布的綁定扣。

優選的，所述緩沖套內部上端均固定有橡膠墊。

優選的，所述托盤表面采用鏤空形式設計。

優選的，所述卡塊與固定塊外壁均開設有對稱分布的螺孔，所述卡塊與固定塊通過轉動安裝在螺孔內部的內六角螺栓相連接。

優選的，所述行李架本體下表面與汽車車頂距離大于卡塊的厚度。

優選的，所述緩沖套的高度大于卡塊上表面與汽車車頂之間的距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置卡塊和固定塊，達到了便于安裝的效果，人們將卡塊套接在行李架本體的表面，通過使用六角扳手，使內六角螺栓在螺孔中轉動，從而將固定塊與卡塊相連接，達到將卡塊與行李架本體連接穩固的效果，防止托盤在行李架本體上出現滑動的現象，并且實際操作更加簡便，方便人們進行安裝和拆卸。

2、本實用新型通過設置緩沖套和彈簧，達到了對托盤進行減震的效果，在車輛行駛至顛簸路面時，車輛發生顛簸，托盤在跟隨車輛晃動的同時，托盤兩側的行程桿在緩沖套中滑動，通過滑塊壓縮彈簧，以達到減緩晃動幅度的效果，實現對托盤進行減震的目的，防止托盤上放置的行李受損。

3、本實用新型通過設置綁定扣，達到了便于將行李進行固定的效果，當托盤上放置行李時，人們可將兩端帶有掛鉤的彈性綁定繩對行李進行固定，將綁定繩兩端的掛鉤掛在綁定扣上，從而提高托盤上行李的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的側剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的圖1中A結構放大示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖中：1、行李架本體；2、卡塊；3、固定塊；4、緩沖套；5、滑塊；6、橡膠墊；7、行程桿；8、托盤；9、綁定扣；10、滑槽；11、彈簧；12、內六角螺栓；13、螺孔。