[實用新型]一種滑板車立管的伸縮結構

有效

• 申請號: 201821840430.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號: CN209192136U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 呂偉超;吳琦
• 申請（專利權）人: 永康市堂勝工貿有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 杭州之江專利事務所(普通合伙) 33216
• 代理人: 張費微

本實用新型公開了一種滑板車立管的伸縮結構，包括把手桿、連接管、彈珠結構，所述連接管上設置有至少2個調節孔，所述把手桿上設置有定位孔，所述把手桿套于連接管內，所述彈珠結構位于把手桿內并通過定位孔與調節孔配合定位，所述彈珠結構包括橢圓型彈珠、V型彈簧，所述V型彈簧的一端壓抵于把手桿的內壁上，V型彈簧的另一端壓抵于橢圓型彈珠的后部，所述橢圓型彈珠的前部穿過所述定位孔并位于調節孔內，所述調節孔、定位孔皆呈與橢圓型彈珠相配的橢圓型。該滑板車立管的伸縮結構能夠避免彈珠被按壓后歪斜的問題，具有更好的穩定性，使得在把手桿高度調節時更加順暢。

技術領域

本實用新型涉及滑板車，尤其涉及一種滑板車立管的伸縮結構。

背景技術

滑板車是一種目前非常流行的娛樂及代步器材，且現在的滑板車一般都會在立管處設置伸縮結構，從而適應不同年齡段、不同身高使用者的使用需求。現在的滑板車立管結構在伸縮過程中，一般是按壓管子上的圓形彈珠使圓形彈珠回縮到管子內部，從而實現伸縮功能，但是現在的滑板車立管在伸縮調節結束后，有時會出現彈珠無法回彈的情況，這是因彈珠在回縮以及管子伸縮過程中致使管子內部的彈簧發生移位，從而導致彈珠在伸縮結束后并非正對管子上的定位孔，最終導致彈珠無法正常回彈，降低了產品的使用體驗，需要對此作出改進。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的滑板車立管在伸縮調節結束后有時彈珠無法回彈等缺陷，提供了一種新的滑板車立管的伸縮結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種滑板車立管的伸縮結構，包括把手桿、連接管、彈珠結構，所述連接管上設置有至少2個調節孔，所述把手桿上設置有定位孔，所述把手桿套于連接管內，所述彈珠結構位于把手桿內并通過定位孔與調節孔配合定位，所述彈珠結構包括橢圓型彈珠、V型彈簧，所述V型彈簧的一端壓抵于把手桿的內壁上，V型彈簧的另一端壓抵于橢圓型彈珠的后部，所述橢圓型彈珠的前部穿過所述定位孔并位于調節孔內，所述調節孔、定位孔皆呈與橢圓型彈珠相配的橢圓型。

其中把手桿用于供使用者持握，連接管與把手桿相互配合，使得把手桿可在連接管內上下移動，而調節孔、定位孔、橢圓型彈珠、V型彈簧相互配合，能夠將把手桿定位在某一高度上，從而實現調節把手桿高度的功能。其中將調節孔、定位孔設置成橢圓型，并選用橢圓型彈珠，能夠有效地增大橢圓型彈珠與調節孔、定位孔的接觸面積，使得橢圓型彈珠在被向內按壓后，橢圓型彈珠的大部分部位還是能夠與定位孔接觸并被定位孔限位，從而避免了橢圓型彈珠被按壓后歪斜的問題，而V型彈簧相比現有普通的一字型伸縮彈簧具有更好的穩定性，在受橢圓型彈珠向內的作用力變形過程中不易偏斜，更好地保證了按壓過程中以及按壓后橢圓型彈珠的穩定性，讓橢圓型彈珠在按壓結束后能夠始終正常回彈，使得把手桿高度調節時更加順暢。

作為優選，上述所述的一種滑板車立管的伸縮結構，所述V型彈簧包括中央主體部、前壓抵部、后壓抵部，所述前壓抵部壓抵于橢圓型彈珠的后部，所述后壓抵部壓抵于把手桿的內壁上，所述中央主體部呈V型并分別與前壓抵部、后壓抵部相連接。

中央主體部起到中間連接的作用，能夠很好地將V型彈簧受到的作用力用自身的彈性形變進行抵消，前壓抵部用于與橢圓型彈珠的后部配合，使得V型彈簧、橢圓型彈珠能夠很好地相互連接，后壓抵部用于與把手桿的內壁相配合，保證V型彈簧在受力變形過程中保持整體的位置不發生變動，從而很好地保證了按壓過程中的穩定性以及順暢度。

作為優選，上述所述的一種滑板車立管的伸縮結構，所述橢圓型彈珠的后部上設置有插槽，所述前壓抵部呈一字型并插入所述橢圓型彈珠的插槽內。

通過插槽以及一字型的前壓抵部能夠讓橢圓型彈珠以及V型彈簧連接更加緊密，更好地避免按壓過程中橢圓型彈珠、V型彈簧發生偏斜，保證了使用過程的穩定性。

作為優選，上述所述的一種滑板車立管的伸縮結構，所述后壓抵部呈L型。