[實(shí)用新型]一種便攜式汽車空調(diào)壓管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821840407.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN208930152U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張凱源
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 威海恒譽(yù)潤達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37260
• 代理人: 鹿剛

本實(shí)用新型提供一種便攜式汽車空調(diào)壓管機(jī)，其解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)管路壓接密封性差和適用范圍較小的技術(shù)問題，其設(shè)有壓管機(jī)本體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓管機(jī)本體設(shè)有左模塊合頁和右模塊合頁，左模塊合頁與右模塊合頁通過銷釘相連接；左模塊合頁內(nèi)固定連接有左模塊，右模塊合頁內(nèi)設(shè)有右模塊，右模塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接；左模塊和右模塊的結(jié)構(gòu)相同，它們的中部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)有模塊模瓣，模塊模瓣的上方和下方對(duì)稱均設(shè)有容納部，容納部?jī)?nèi)設(shè)有模瓣，所有的模瓣包括模塊模瓣均配合設(shè)有模芯。本實(shí)用新型可廣泛用于管路壓接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓接裝置，尤其是涉及一種便攜式汽車空調(diào)壓管機(jī)。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)管路接頭壓接時(shí)須充分保證接頭處的密封性，否則將對(duì)空調(diào)的制冷或制熱效果產(chǎn)生較壞的影響。現(xiàn)有汽車空調(diào)管路的壓接大多依靠人力來實(shí)現(xiàn)，只能適用于一些壓力比較低的管路。對(duì)于壓力要求較高的管路，壓緊力和密封的可靠性均得不到保證；現(xiàn)有一些壓接設(shè)備的適用范圍較窄，只能壓接一種直徑的管路，對(duì)于不同直徑的管路壓接需要更換不同的壓接設(shè)備，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車空調(diào)管路壓接密封性差和適用范圍較小的技術(shù)問題，提供一種密封性較好和適用范圍較廣的便攜式汽車空調(diào)壓管機(jī)。

為此本實(shí)用新型設(shè)有壓管機(jī)本體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓管機(jī)本體設(shè)有左模塊合頁和右模塊合頁，左模塊合頁與右模塊合頁通過銷釘相連接；左模塊合頁內(nèi)固定連接有左模塊，右模塊合頁內(nèi)設(shè)有右模塊，右模塊與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接；左模塊和右模塊的結(jié)構(gòu)相同，它們的中部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)有模塊模瓣，模塊模瓣的上方和下方對(duì)稱均設(shè)有容納部，容納部?jī)?nèi)設(shè)有模瓣，所有的模瓣包括模塊模瓣均配合設(shè)有模芯。

優(yōu)選的，所有的模瓣均設(shè)有燕尾塊，模芯均設(shè)有燕尾槽，燕尾塊與燕尾槽相配合。

優(yōu)選的，左模塊的模塊模瓣上方的容納部?jī)?nèi)設(shè)有副模瓣和第一主模瓣，副模瓣和第一主模瓣通過斜面相配合；左模塊的模塊模瓣下方的容納部?jī)?nèi)設(shè)有副模瓣和第二主模瓣，副模瓣和第二主模瓣也通過斜面相配合；右模塊的模塊模瓣上方的容納部?jī)?nèi)設(shè)有副模瓣和第二主模瓣，副模瓣和第二主模瓣通過斜面相配合；右模塊的模塊模瓣下方的容納部?jī)?nèi)設(shè)有副模瓣和第一主模瓣，副模瓣和第一主模瓣也通過斜面相配合。

優(yōu)選的，容納部?jī)?nèi)均設(shè)有凹槽；第一主模瓣和第二主模瓣上均設(shè)有凸起，凸起均位于各自容納部?jī)?nèi)的凹槽內(nèi)；位于左模塊的模塊模瓣上方的容納部?jī)?nèi)的第一主模瓣與位于右模塊的模塊模瓣上方的容納部?jī)?nèi)的第二主模瓣相配合，位于左模塊的模塊模瓣下方的容納部?jī)?nèi)的第二主模瓣與位于右模塊的模塊模瓣下方的容納部?jī)?nèi)的第一主模瓣相配合。

優(yōu)選的，左模塊和右模塊的前后兩側(cè)均通過螺釘固定設(shè)有限位板；還設(shè)有鎖片，鎖片通過螺釘固定在左模塊和右模塊上并蓋在模芯上對(duì)其進(jìn)行限位。

優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為手動(dòng)液壓缸，其通過螺紋與右模塊合頁固定連接；手動(dòng)液壓缸設(shè)有頂桿，頂桿與右模塊固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便攜帶；八個(gè)模芯的設(shè)置以及各模塊之間斜面配合的設(shè)置使壓接時(shí)模芯向著被壓接的管路運(yùn)動(dòng)，能夠形成更好的密封性能；手動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置使壓接更省力，壓接效果也較好；在針對(duì)不同直徑的管路壓接時(shí)，只需更換不同厚度的模芯即可，適用范圍較廣且節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型去掉蓋板和限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型壓管機(jī)本體的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中符號(hào)標(biāo)記如下：