[實(shí)用新型]一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821839902.4
• 申請日: 2018-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN208947402U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐均民;秦武軒
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市輕鋁汽車零部件科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B62D24/02
• 代理公司: 佛山卓就專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44490
• 代理人: 陳雪梅;趙勇

1.一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，包括承接底板(1)，其特征在于：所述承接底板(1)的頂部固定安裝有數(shù)量為四個(gè)的定位件(2)，所述承接底板(1)的頂部固定安裝有分別位于同側(cè)的兩個(gè)定位件(2)之間且每側(cè)數(shù)量為兩個(gè)的承重彈簧(3)，四個(gè)所述定位件(2)的頂部均插接有定位板(4)，位于同側(cè)的兩個(gè)定位板(4)的頂部均與連接板(5)的底部固定連接，所述連接板(5)的頂部固定安裝有數(shù)量為三個(gè)的滑軌(6)，三個(gè)所述滑軌(6)的頂部均活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿(7)，三個(gè)所述移動(dòng)桿(7)的頂端均與調(diào)節(jié)板(8)的底部固定連接，所述調(diào)節(jié)板(8)的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的支撐彈簧(9)，所述調(diào)節(jié)板(8)的頂部固定安裝有位于兩個(gè)支撐彈簧(9)之間的調(diào)節(jié)塊(10)，兩個(gè)所述支撐彈簧(9)的頂端均與承接頂板(11)的底部固定連接，所述承接頂板(11)的底部固定安裝有位于調(diào)節(jié)塊(10)上方的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(12)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(12)的底端固定連接有與調(diào)節(jié)塊(10)相卡接的轉(zhuǎn)環(huán)(13)，兩個(gè)所述承接頂板(11)的頂部均與車廂(21)的底部接觸，所述車廂(21)的左右兩側(cè)均固定安裝有卡塊(14)，兩個(gè)所述承接頂板(11)頂部相背的一端均固定安裝有固定塊(22)，兩個(gè)所述固定塊(22)相背的一側(cè)均固定安裝有卡接件(15)，兩個(gè)所述卡接件(15)相背的一側(cè)均插接有分別貫穿兩個(gè)固定塊(22)且分別與兩個(gè)卡塊(14)相卡接的插接桿(16)，兩個(gè)所述插接桿(16)的外部均套接有分別位于兩個(gè)卡接件(15)內(nèi)部的卡接彈簧(17)，兩個(gè)所述插接桿(16)的外部均固定安裝有分別位于兩個(gè)卡接件(15)內(nèi)部且分別與兩個(gè)卡接彈簧(17)相對的一端接觸的卡接環(huán)(18)，左邊的所述承接頂板(11)的右側(cè)固定安裝有套板(19)，右邊的所述承接頂板(11)的左側(cè)固定安裝有延伸至套板(19)內(nèi)部的定位橫板(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，其特征在于：所述定位件(2)的頂部開設(shè)有凹槽，凹槽的深度與定位板(4)的長度相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，其特征在于：所述滑軌(6)的數(shù)量為六個(gè)，六個(gè)滑軌(6)分為兩組，每組數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述滑軌(6)呈等距離排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，其特征在于：所述移動(dòng)桿(7)呈“T”字形，所述移動(dòng)桿(7)的頂部直徑小于移動(dòng)桿(7)底部直徑,所述移動(dòng)桿(7)直徑較大的一端與調(diào)節(jié)板(8)的底部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，其特征在于：所述滑軌(6)的頂部開設(shè)有滑槽，所述移動(dòng)桿(7)的底端卡接在滑槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用氬弧焊接的全鋁車廂底架，其特征在于：所述卡接彈簧(17)的直徑與卡接件(15)的內(nèi)徑相適配，且卡接彈簧(17)的收縮長度與插接桿(16)的移動(dòng)距離相對應(yīng)。